昨天停牌的比亚迪股份有限公司今日通过互动平台向外界透露，“比亚迪新能源汽车业务正在快速发展时期，随着电池产能的扩张和新车型的研发需要大量资金，公司计划通过非公开发行的方式从市场筹集资金来支持公司的发展。
”这表明比亚迪的总体情况。
募集资金方向为投资新能源汽车业务。
同时，彭博社援引人士的话说，比亚迪正在与招商证券、国信证券和瑞银证券等洽谈，计划通过非公开发行A股融资约1亿元人民币。
比亚迪在互动网表示，全年新能源汽车销量接近2万辆，同比增长近9倍，营收快速增长至72亿元。
新能源汽车业务的快速增长对电池产能提出了更大的要求，公司迫切需要增加电池产能以满足市场需求。
同时，公司认为2020年仍将是新能源汽车快速增长的一年。
“2020年公司将推出更多车型，特别是插电式混合动力SUV车型，满足市场对SUV车型的偏好，进一步提升新能源汽车销量。
”记者了解到，电池产能确实制约了比亚迪新能源汽车的发展。
以比亚迪“秦”为例，上市前两个月订单量就超过台湾。
相比之下，秦实际今年1月份的销量才在台湾，直到5月份销量才超过台湾。
订单与销量之间的明显差距，说明秦已经遇到了产能瓶颈。
去年，比亚迪新能源汽车销售额为64亿元，仅为王传福去年7月接受记者采访时预期的一半。
比亚迪去年还加大了在新能源客车、纯电动汽车e6、储能电站等业务领域的市场占有率。
上述各项业务均以比亚迪自有的磷酸铁锂电池为基础，其产能早在去年年中就已建立。
需求已经供不应求。
王传福表示，由于新能源快速发展导致电池产能短缺，比亚迪未来将更加注重电池产能的扩张。
“资本支出将主要用于电池。
我们也通过各种融资渠道，将有限的资金用于电池投资。
”此前低估市场爆发的比亚迪决定扩大电池产能。
去年9月，一期新6.5GWh电池工厂投产。
12月，比亚迪开工建设全球最大的动力电池生产基地——深圳坑梓新城电池基地的投产 据比亚迪预测，铁电池深圳坑梓基地建成后，比亚迪将实现动力电池年产能10GWh，可满足动力电池的需求。
0辆公交车和60万辆插电式混合动力家用车的需求 据比亚迪内部人士透露，除深圳坑梓铁电池基地外，比亚迪目前没有计划建设新的电池生产基地。
市场人士预计，比亚迪此次追加募集的资金将有可能用于深圳坑梓铁电池基地的建设。
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