华为迟林春！ HarmonyOS智能座舱加速座舱智能化转型

【报道】6月18日，中国汽车论坛在上海盛大开幕。

华为智能汽车解决方案BU营销与销售服务部总裁迟林春在全球汽车技术发展领袖峰会上阐述了华为对于如何造好智能汽车的思考和实践。

迟林春表示，1995年以后出生的Z一代正在成为汽车的主要购买者。

他们是土生土长的互联网一代，对智能产品的认可度很高。

这在今年上海车展的热点以及智能电动汽车销售数据的分析中都有所体现。

“华为智能汽车解决方案BU于今年5月成立，我们的战略是帮助车企不造车，造好车。

智能汽车零部件业务是华为的长期战略。

我们将持续加大投入，特别是在自动驾驶汽车方面”。

投资驾驶软件，打造最好的自动驾驶系统。

”他表示，今年华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿，研发团队将达到人力规模，其中就包括智能驾驶团队。

通过位于欧洲、日本、中国的研发中心引进高端人才，坚持创新，带来更好的产品和驾驶体验，在研发、测试、制造、供应、工艺等方面进行密集投入，快速打造。

华为坚持平台+生态战略，与众多合作伙伴建立了合作关系，朋友圈快速增长是智能汽车的典型特征。

智能汽车的核心在于以人为中心，为乘客提供丰富、智能、个性化、愉悦的驾乘体验。

如今的消费者在购买汽车时越来越注重智能驾驶、语音交互、车载应用等软能力。

他们本质上以人为本，更注重个性化体验。

未来，智能汽车将在汽车体验、架构、模式、生态等方面发挥重要作用。

智能世界的核心驱动力是计算和软件。

计算和软件将无处不在。

从传统汽车到智能汽车的转变就像从功能手机到智能手机的转变一样。

它需要强大的计算能力和丰富的应用软件支持。

在计算和软件的支持下，汽车可以不断开发新的功能，不断改进和优化汽车的使用。

经验，往往是新的。

迟春林指出，华为采取技术创新、模式重构、开放合作三大举措，拥抱汽车智能化转型。

华为将ICT技术与汽车行业深度融合。

华为以技术为基石、品质为宗旨、创新为驱动、智能体验为目标，用高品质零部件帮助车企打造“好车”。

“我们推出了30多个智能汽车零部件，其中三大车载操作系统、MDC、激光雷达、鸿蒙座舱、汽车云服务、一体化动力总成等产品处于行业领先地位并赢得了车企的信赖。

得到合作伙伴的高度认可。

华为自主创新的汽车数字化架构包括智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台、智能车控计算平台三大计算平台，以及HOS（智能座舱操作系统）、AOS（智能驾驶）三大操作系统。

操作系统）和VOS（智能车辆控制操作系统）是用户无法直接感知的业务赋能层，这些基础能力在技术上是有难度的，需要经过大量的开发。

华为构建这些基础能力，可以大大降低智能汽车的开发难度，提高开发效率，降低开发成本，车企可以专注于给用户带来更好的体验，将汽车打造成华为持续创造价值的平台。

安全开放的系统，合作伙伴共同定义硬件接口和软件接口，共同打造数字平台，共建繁荣生态，共享技术成果。

HarmonyOS智能座舱加速座舱智能化转型。

HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网的全场景分布式产品。

目前，以社交、娱乐、旅游、购物等为代表的消费互联网也正在向产业互联网发展。

通过HarmonyOS的平台能力，可以将消费者的需求高效传递到行业侧，实现两网协同。

发展。

HarmonyOS为不同的终端设备提供了统一的操作系统框架，可以根据不同的设备能力和设备类型灵活组合成适配的操作系统。

HarmonyOS通过其创新的分布方式可以覆盖从K到8G的内存大小。

它利用软总线、分布式安全、分布式硬件虚拟化等技术构建统一的操作系统生态系统。

还为开发者提供了全套的集成开发环境，大大提高了开发效率，使各类设备拥有完整一致的接口。

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HarmonyOS实际上连接了消费互联网和工业互联网。

今年，华为1设备将全面升级至HarmonyOS，预计年底规模将突破2亿。

同时，第三方合作伙伴也将全面适配，包括智能家居。

健康、出行、教育等各类终端也将突破1亿。

截至目前，鸿蒙生态已发展了多家智能硬件合作伙伴、超过50家模块及芯片解决方案合作伙伴以及多个顶级应用。

HarmonyOS将带来全新的跨设备极致体验，为各行业的数字化升级注入新的活力。

HarmonyOS车载操作系统是华为打造的面向“车”的操作系统。

它了解您的需求并考虑您的需求。

想一想。

基于HarmonyOS的智能座舱实现了汽车与手机、手表、智慧屏、智能家居系统的无缝连接，连接人、车、家庭、办公室，实现真正的万物互联。

目标是硬件模块化、接口标准化和系统平台化。

我们开发了座舱硬件，以鸿蒙OS为平台，新增了12个车机子系统和语音、视觉、音效等7个座舱关键能力，并提供全套工具帮助合作伙伴快速开发和迁移应用。

我们汇聚了80多家软硬件合作伙伴，共同推动座舱智能化转型。

请观看下面HarmonyOS座舱演示视频： 开放的智能驾驶计算平台MDC让自动驾驶走进每辆车。

对于自动驾驶，华为与合作伙伴有两种合作模式。

一是Huawei Inside模式，即华为提供包括智能驾驶在内的智能驾驶服务。

包括应用软件、计算平台和传感器的全栈智能驾驶解决方案。

另一种是MDC平台模型。

华为提供MDC智能驾驶计算平台，主要包括基于Ascend SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS、车辆控制操作系统VOS和AutoSAR中间件。

MDC平台连接合作伙伴的传感器和执行器，支持合作伙伴开发智能驾驶软件。

在MDC平台模型中，我们重点打造三大生态系统：智能驾驶软件生态系统、传感器生态系统、执行器生态系统。

通过硬件接口标准化和软件应用生态，软件可升级、硬件可更换、传感器可插即用，我们与多个合作伙伴建立了广泛的合作。

许多合作伙伴基于华为MDC构建了商业量产的智能驾驶解决方案。

业界主流智能驾驶软件公司均基于MDC平台开展软件开发、移植与合作。

目前已有20多家合作伙伴发布了基于MDC的客车和矿车。

、港口、无人物流等多场景商业解决方案。

这里展示一些合作伙伴的应用案例。

智能动力域平台 现在市场上大部分电动汽车都采用V动力系统。

保时捷发布了 V 高压 Taycan。

高压系统充电速度更快、功率更大，已逐渐成为豪华电动汽车的趋势。

迟春林介绍，华为电源域全栈高压平台解决方案旨在帮助车企给消费者带来更好的充电体验。

AI支持的高压闪充充电速度提升30%，15分钟即可完成80%的充电。

% SOC；电池故障预警快速、准确、完整，可提前24小时预警，误报率低于0.1%；同时，AI保证三块电池在高压快充下质量更可靠，寿命更长。

AI闪充专为快充而生，实现安全、“真”快充。

产业合作重构商业模式 在以软件为核心的智能汽车时代，开发、测试、服务模式都发生了巨大变化，商业模式需要重构。

开发模式将从原来的线性开发模式转变为软硬件解耦、以软件平台为核心的多厂商协作、持续迭代开发的模式。

大量使用数字化试验台、仿真测试、端云协同等ICT技术，测试模式也发生了巨大变化。

服务模式发生了更大的变化。

从过去交给4S店，到直接与用户互动，订阅服务、增值服务、升级服务等新服务模式逐渐成熟。

华为将始终坚持平台+生态战略，进一步加大对生态领域的投入。

依托下半年即将开业的苏州创新中心，我们计划每年提供1万元以上的设备支持，投入众多专家资源，三年内发展100家以上合作伙伴。

围绕MDC、鸿蒙座舱和数字化平台打造生态系统，与车企、合作伙伴、高校、行业组织紧密合作，推动联合创新、人才培养和行业发展。