吉利坚持发展新能源汽车，进军商用车市场

10月20日，吉利商用车召开小型媒体座谈会。

吉利商用车副总经理林啸虎透露，吉利制造商用车的条件已经成熟，将在新能源汽车领域发力，意味着吉利商用车真的来了。

六天后，吉利商用车品牌正式发布，新品牌命名为“源源汽车”。

这是继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团第三个独立的汽车业务板块。

从此，吉利将形成乘用车和商用车同步发展的战略布局。

事实上，吉利集团进军商用车已有多年准备。

然而，当前商用车行业竞争日趋激烈，利润微薄。

商用车市场寒冬期并未好转。

当细分市场被瓜分，当各种车型概念市场纷纷涌现，已经迟到的吉利能否在“寒冬”中抢到商用车市场的一杯羹？商用车格局出现。

早在几年前，业内就不断传出李书福要进军商用车领域的消息。

对此，林啸虎告诉《财经国家周刊》记者，“造车需要天时、地利、人和，吉利汽车近年来确实在商用车方面做着准备”。

吉利集团从2008年就开始进行投资准备，“第一次海外收购”是在2009年，吉利集团通过增资全资收购英国锰铜，并更名为伦敦出租车。

随着伦敦出租车再次盈利，激发了李书福的商用车梦想。

在全面收购伦敦出租车的第二年，李书福就开始启动吉利商用车战略。

2019年8月，吉利集团成立商用车项目组并开始招聘人员，形成了60人左右的核心团队。

在这个团队中，除了周建群、林啸虎等高管外，还聚集了一批技术精英。

今年最后一天，吉利南充新能源商用车研发生产项目投资合作协议签约仪式在成都举行。

该项目总投资70亿元，包括年产10万辆新能源商用车、5万台燃气发动机生产基地和新能源商用车研究院。

今年3月，吉利汽车又斥资4亿收购东风南充40%股权。

此前，吉利主要生产乘用车，不具备商用车生产资质。

东风南充拥有N1、N2、N3类卡车和天然气汽车商用车生产资质。

特别值得注意的是，东风南充还具备9座以上M2、M3乘用车资质。

吉利收购东风南充%股权后，自然获得了卡车和大型客车的生产资质。

这为吉利集团未来多品类、全系列发展汽车产业奠定了基础。

聚焦新能源 近年来，不少自主品牌汽车企业都将商用车战略纳入发展规划。

例如上汽集团(23.,-0.27,-1.15%)上汽商用车公司-MAXUS、奇瑞旗下开瑞汽车、北汽旗下威旺等。

“汽车与商用车并重”的战略，主要是为了做大自己的传统汽车市场。

吉利收购东风南充后，并没有在传统汽车行业大做文章。

相反，它把目光投向了新能源汽车。

这与吉利汽车集团的发展战略是一致的。

2020年11月，吉利汽车正式发布新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”。

吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧表示：“到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量的90%。

” “蓝色吉利行动”战略的发布，意味着未来五年吉利将彻底转型为新能源汽车公司。

今年全国两会期间，李书福再次对媒体表示，“我们的商用车也要走新能源发展道路，但不是简单的纯电动汽车，也不是简单的传统汽车。

是新能源综合利用技术的突破。

”远健汽车定位于新能源商用车领域，产品主要供应物流、客运等行业。

从近期曝光的两款新车谍照来看，元龙汽车将首先推出客车和轻卡车型，且两款产品均为纯电动车型。

林啸虎坦言，起步稍晚的吉利商用车，走传统燃油车的技术路线并不具备优势。

未来，吉利商用车将重点发力新能源领域。

吉利商用车是建立在乘用车雄厚的基础和体系之上的。

，在新的市场格局中开展差异化竞争。

目前，元元汽车在浙江杭州和英国考文垂拥有两大研发中心。

此外，远华汽车还在浙江义乌、四川南充、山西晋中、英国考文垂建设了四个生产基地。

未来将形成20万辆增程型、清洁能源驱动的整车及配套动力总成系统。

年产能涵盖卡车、客车及新能源动力系统。

它能分得一杯羹吗？对于吉利来说，现在并不是一个特别好的进军商用车市场的时机。

中国商用车市场年销量为1万辆。

这是一个巨大的市场，同时也聚集了很多长期涉足商用车领域的自主品牌车企，如福田、东风、一汽、江淮、长安等。

而且，数据显示，近五年来，国内商用车行业连续四年出现负增长，其中2016年市场达到-9.0%的最低水平。

在这种情况下，吉利集团涉足商用车还有可能吗？林啸虎认为，要想在当今的商用车市场获胜，企业不能以传统的理念进入。

吉利汽车也意识到了这一点。

因此，无论是伦敦出租车项目还是南充商用车项目，吉利都必须坚持发展低端汽车。

新能源汽车实现零排放甚至零排放。

然而，在推动新能源汽车产业化道路上，今年5月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合制定了第三批新一轮新能源汽车补贴政策。

未来五年，中央财政将继续支持新能源汽车购置。

对新能源汽车消费者给予补贴，但补贴金额收紧。

从今年开始，新能源汽车补贴将实行“下调机制”，这无疑会影响消费者的选择偏好，尤其是享受高额补贴的纯电动汽车。

在林啸虎看来，吉利商用车真正的核心竞争力在于增程式动力系统的技术路线。

“这条技术路线不仅节能环保，还能解决新能源汽车充电难、续航里程焦虑等各种痛点，是我们业务的重中之重。

”以吉利纯电动轻卡为例，与纯电动汽车相比，该产品具有续驶里程长、续航时间长、不依赖充电站等优势。

与柴油车相比，运营成本降低30%，无交通限制，无车牌限制，清洁环保。

增程动力技术路线是什么？与传统电源技术路线有何不同？业内人士介绍，增程器相当于发动机发电机。

与混合动力和插电式混合动力不同，增程器在任何情况下都不会直接由发动机直接驱动车轮，而是由发电机驱动。

不过，它也可以像插电式混合动力汽车一样通过外部电源充电。

这会是吉利抢占商用车市场的利器吗？林啸虎说，当新事物出现时，一定会遇到质疑，而我们只能用实际行动和结果来回答这些质疑。