比知名网红还引人注目！ 2024年北京车展重磅新能源SUV都来了

【北京车展】期待已久的北京车展终于回归，热闹得像一场举国期待的春晚到。

各个摊位前的雷军和他的老板周鸿祎的身影吸引了大量的人流。

不过，与这些行业巨头和明星相比，更引人关注的是消费者翘首以盼的新车。

接下来让我们来盘点一下北京车展上最受期待的几款新能源SUV车型。

方程式豹豹8备受期待的超级混动硬派旗舰SUV豹8预计将于今年第三季度后上市。

作为DMO超级混合动力越野平台的代表作，Leopard 8在设计上采用了“未来星舰美学”，融入星舰翼式大灯、星舰V型曲面以及能量推进尾灯等未来元素，打造出传统的硬派SUV造型带来新时尚。

新车将搭载2.0T大功率发动机、云南P智能液压车身控制系统、上帝之眼高端智能驾驶辅助系统，旨在实现高速、低速下的全场景智能驾驶。

NOA市区。

外观上，Leopard 8线条方正硬朗，力量与科技并存。

前脸的咬合式结构和超大的进气格栅“能量盾”，以及前保险杠上的超级锁元件，都凸显了它的独特性。

头灯和尾灯的设计辨识度很高，车尾的行星环备胎盖是车尾设计的亮点。

据目前掌握的信息，豹8将采用非承载式车身和前后双横臂悬架，搭载云南-P智能车身控制系统，具有mm悬架调节行程、mm极限涉水能力、16+ N全场景模式，满足各种驾驶需求。

动力系统方面，豹8或将搭载2.0T发动机以及双电机插电式混合动力系统，发动机最大功率达到马力。

虽然电机的具体参数尚未公布，但豹8的售价预计在50万元左右，并计划在今年下半年正式上市。

兰博基尼全新Urus SE插电式混合动力SUV兰博基尼Urus SE正式亮相。

它不仅拥有全新的设计，还带来了优化的空气动力性能和先进的机载技术。

这款 PHEV 的混合动力系统可提供高达 1,000 马力的功率，将 Urus 系列的舒适性、性能、效率、排放??和驾驶乐趣推向新的高度。

新车预计将于下半年登陆国内市场。

外观上，Urus SE的动感设计增强了车辆的运动感和动力感。

前脸全新的悬浮式前舱盖、矩阵式LED大灯、重新设计的保险杠以及前格栅，都呼应了兰博基尼Bull车型的尾灯风格，展现出品牌的独特魅力。

车辆尾部经过全新设计。

行李箱盖的连贯设计灵感源自Gallardo，与尾灯组和后扩散器相连，增强了车身线条的协调性和运动感。

Urus SE 的扩散器和扰流板设计将下压力增加了 35%，并增强了高速行驶时的稳定性。

在空气动力学方面，新的车身底部通风口和改进的气流管道提高了空气效率，使气流增加了 15%，以更有效地冷却机械和发动机部件。

车头全新设计和底部空气动力学优化，风冷效果提升30%，专门服务于制动系统。

内饰方面，Urus SE的驾驶舱进行了升级，凸显兰博基尼“驾驶体验”的设计理念。

中控台配备12.3英寸显示屏和全新人机交互界面，带来更直观的体验。

同时，设计师精心打造的空调出风口、“Y”形阳极氧化铝饰件以及全新的面板、座椅和仪表板覆盖物都提升了内饰的品质。

动力方面，Urus SE搭载了由4.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

V8发动机具有最大功率和马力，电动机提供额外的马力。

综合最大输出功率达到马力和峰值扭矩N·m。

搭载25.9kWh电池组，纯电续航里程超过60公里。

Urus SE的混合动力系统还带来了全新的驾驶模式，包括6种Urus驾驶模式和4种全新电动性能策略，共计11种驾驶选择，覆盖从公路到越野的多种路况，提供更丰富的驾驶体验。

威牌蓝山智能驾驶版北京车展上，威牌蓝山智能驾驶版全新亮相，内饰焕然一新，车顶增设激光雷达。

外观延续了岚山DHT-PHEV的设计风格，采用了时下流行的简约科技风格，比如时尚的分体式大灯、霸气的梯形进气口等。

新车还推出了新颜色“沧浪蓝”，颇具新鲜感。

智能驾驶硬件方面，除了车顶的激光雷达外，还有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，总共27个传感器。

搭载Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，支持全场景NOA和自动泊车，科技感十足。

车身侧面线条硬朗，车身宽大，配备隐藏式门把手和电动侧踏板。

尺寸方面，长度为mm，宽度为mm，高度为mm，轴距为mm。

车尾部分，采用了贯穿式尾灯以及双排气装饰，看起来很有层次感。

内饰方面，中控台进行了重新设计，更换了全新的两幅式方向盘，中央扶手箱内还隐藏着7升车载冰箱。

中控屏幕和乘客娱乐屏幕变得更大，采用悬浮式双15.6英寸屏幕设计。

中控下方取消了物理按键，更加简洁。

还有29英寸Coffee SR-HUD平视显示器，以及支持华为HiCar和ICCOA Carlink 1.5的手机互联功能。

空间和舒适度方面，2座采用六座布局，前后两个独立天窗，零重力座椅为乘客提供腿部休息、加热、通风和按摩功能。

第二排还设有两个独立座椅，配有头枕、腿托、内部扶手、加热和通风以及大型顶棚屏幕。

动力方面，新车采用1.5T发动机以及前后双电机的Hi4性能版动力系统。

具体参数还需等待官方进一步消息。

东风逸派eπ在北京车展首次亮相，预售价定在20万至25万元之间。

这款新车不仅采用了最新的设计风格，而且还是一款六座中大型SUV。

预计将于年中向所有人提供。

在外观设计上，东风逸派eπ走的是简约路线。

前脸贯穿式的灯组和下部同风格的格栅让整车看起来更宽。

从侧面看，车身线条魁梧，有点像MPV，后排空间宽敞。

混合动力版采用低风阻轮毂，纯电动版采用七幅轮毂，D柱上巧妙设计了充电指示灯。

新车车身尺寸为//mm，轴距为mm，是标准的中大型SUV。

车尾贯穿式尾灯与前脸相呼应，车顶扰流板和后保险杠上的黑色饰板增添了层次感。

内饰方面，新车延续了家族的简约风格，平底两辐式方向盘、全液晶仪表、中控大屏。

挡板的设计使得中控台下方的空间更加宽敞，中央扶手箱内的储物空间也很大。

配置方面，新车配备双层夹胶隔音玻璃、六安全气囊、全景声智能音乐座舱、SOA智能座舱以及高算力智能驾驶系统，支持L2级智能辅助驾驶。

座椅采用双色真皮设计，2座六座布局，第二排座椅电动调节，还配有后排显示屏和加热制冷冰箱。

动力系统方面，增程版搭载1.5T发动机和磷酸铁锂电池，纯电续航里程1000公里，综合续航里程1000公里，油耗5.55L/km。

纯电动版搭载单电机，最大功率kW，耗电14.7kWh/km，续航里程可达km。

广汽本田野P7 在北京车展上，本田新电动品牌“野”带来了一款备受瞩目的新车型——野P7。

这款中型纯电动SUV由广汽本田打造，预计今年年底上市。

野P7的外观非常吸引人，尤其是贯穿式的LED灯带和两侧的C型设计，看起来超级现代。

车头下方的大面积熏黑包围增添了不少运动气息。

而且，野品牌的新车标也非常有特色，是本田LOGO的简化版。

车身侧面，P7与野S7非常相似。

两者都采用了熏黑的ABC柱设计，再加上翼子板和车门下部的黑色饰条，给人一种运动感。

车尾的贯穿式尾灯仅照亮两侧的C形区域。

再配合尾部的扰流板以及多层黑色后包围，让车尾看起来更有层次感。

内饰方面，P7配备了长条全液晶仪表盘和中控大屏。

下方还有一排触摸按键，操作起来非常方便。

配置方面，调光顶篷、流媒体后视镜、氛围灯、头枕扬声器、无线充电板等先进配置一应俱全。

动力方面，野P7将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动版本。

单电机版本的后轮驱动电机可以实现50:50的前后重量分配，而双电机版本可以根据路况和驾驶需求智能地将动力分配给前后轮。

东风本田野S7 在北京车展上，本田旗下电动品牌“野”带来了一款中型纯电动SUV——野S7。

该车未来将由东风本田生产，预计年底正式上市。

野S7的外观很有辨识度。

前脸为贯穿式LED日间行车灯，两侧采用分叉式设计。

从远处看，它像一个宽阔的“H”，象征着品牌。

梯形格栅搭配细长进气口，简洁又不失动感。

车头的新Ye品牌标志是本田LOGO的简化版。

车身侧面，熏黑的ABC柱和翼子板，以及车门下部的黑色饰条，给人一种运动感。

车尾的贯穿式尾灯也呈H型，与车头相呼应。

再加上尾部的扰流板以及黑橙后包围，层次感十分清晰。

内饰方面，野S7配备了全液晶仪表盘和中控大屏，下方配有触摸式按键，方便操作。

配置方面，调光顶篷、流媒体后视镜、氛围灯带、头枕扬声器、无线充电板等一应俱全。

动力方面，野S7将提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。

单电机版本通过大功率后驱动电机实现重量均衡分配，而双电机版本则可以根据行驶情况智能调整前后轮的动力分配。

沃尔沃EX30 在北京车展上，沃尔沃带来了一款全新小型纯电动SUV-EX30。

该车型以其北欧简约的风格和强大的动力性能吸引了众多关注。

沃尔沃 EX30 有单电机和双电机版本。

四轮驱动版本从 0 加速到 100 英里/小时只需 3.6 秒，使其成为沃尔沃加速最快的车型。

外观设计方面，EX30继承了沃尔沃EX90的设计理念。

前脸保留了标志性的“雷神之锤”LED大灯组。

车标位于封闭式中格栅上，下包围通过装饰线条与大灯相连，提升了颜值。

三度空间的感觉。

与EX90不同的是，EX30采用了传统的门把手而不是隐藏式设计，悬浮式车顶以及熏黑的外后视镜和侧裙，增添了运动感。

车尾部的环形尾灯是一大亮点。

上方灯组延伸至尾窗两侧，与EX90保持一致。

尺寸方面，沃尔沃EX30的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

它定位为小型SUV，尺寸比姬氪X略小。

内饰方面，沃尔沃EX30的内饰设计与EX90类似，配备了竖排12.3英寸中控屏，但EX30取消了液晶仪表盘，而是采用了HUD平视显示系统，这与理想汽车的设计类似。

为了增加车内空间，新车的扶手区域和中控台是分开设计的。

特别值得一提的是，沃尔沃EX30还首次在汽车领域采用Harman Kardon高级条形音响。

预计这一配置将会出现在高端车型上。

功率方面，EX30单电机版本最大功率为kW，双电机版本综合最大功率为kW。

续航方面，新车提供49kWh和66kWh两种容量的电池组。

相应的纯电动续航里程有km、km、km三个版本可选，满足不同用户的需求。

全新电动MINI Aceman 在北京车展上，MINI品牌带来了一款全新纯电动小型SUV——MINI Aceman。

这不仅是MINI首款纯电动跨界车型，也预示着它将填补MINI五门版与MINI COUNTRYMAN JCW之间的市场空白。

在外观设计方面，Aceman展现了MINI全新的“微型至简约”的设计理念。

前大灯棱角分明，给这款新车带来了更加犀利的前脸。

电动车独特的封闭式中格栅上部设计和细长的通风口保证了电机等设备的散热需求。

车身侧面，Aceman延续了MINI经典的悬浮式车顶，采用圆润的车身线条。

整体造型比COUNTRYMAN更加动感、更低沉。

车身尺寸介于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之间。

长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。

车尾部分，车顶扰流板和若隐若现的扩散器设计为Aceman增添了运动感。

尾灯保持了MINI标志性的英国国旗造型，辨识度极高。

内饰方面，MINI Aceman采用了数字化、简约化的设计理念。

驾驶舱配备了方向盘、拨片开关和世界上第一个圆形OLED中央显示屏。

全景天窗的设计让车内充满光线，灵活的行李厢空间可从L级扩展到L级，满足不同的使用需求。

座椅由织物或 Vescin 皮革制成。

尤其引人注目的是，MINI Aceman提供了8种“MINI体验模式”，每种模式都拥有独特的设计和MINI声音DNA，以及光影效果。

MINI的可爱宠物SPIKE现已成为新车的数字伴侣。

作为一款智能个人语音助手，它拥有6种情感表达，可以提供愉悦的交互体验。

动力方面，MINI Aceman提供两个版本。

SE版最大功率Ps，配备40kWh电池组，续航里程约km；而高功率版最大功率为Ps，配备54.2kWh电池组，CLTC续航里程可达公里。

，0公里/小时加速时间为7.3秒。

快充模式下，电池从10%充到80%仅需31分钟。

风云E06概念车是北京车展奇瑞展台的焦点，吸引了众多海外经销商和媒体的关注。

奇瑞推出的风云E06概念版尤其引人注目。

该车标志着奇瑞风云系列将迎来首款纯电动SUV，未来将支持城市和高速NOA驾驶。

据悉，风云E06预计售价在15万至20万元之间。

风云E06的外观设计延续了家族风格。

前脸简洁，配备封闭式格栅和狭长的灯组。

前壳两侧的大通风口和梯形进气口都凸显了其运动气质。

车身尺寸为//mm，轴距为mm。

车内设计同样现代，配备了全液晶仪表盘和中控大屏，双辐式方向盘以及中控下方的实体按键，实用又不失科技感。

车内装饰采用木纹饰板和软质材料，增强车内质感。

官方透露，风云E06将配备先进的智能驾驶辅助系统，包括高速和城市NOA，并且车内将集成大型AI模型。

动力方面，新车将采用纯电动驱动。

保时捷Macan EV 在本次车展上，保时捷推出了旗下热门车型Macan的纯电动版，引起了众多关注。

这款新车共发布两种配置，售价分别为72.8万元和96.8万元。

外观上，Macan EV保持了与现款燃油版相似的轮廓，但前脸采用了新颖的分体式大灯设计。

车身尺寸为//mm，轴距为mm。

电动版的设计让前备箱容积达到了84L，同时后备箱容积可以在L之间调节。

尾部设计方面，原来的固定扰流板巧妙地隐藏在后挡风玻璃下方，并升级为电动可调节的。

贯穿式尾灯不仅视觉效果出众，还内置后置摄像头和电动后备箱按钮。

内饰方面，中控台采用了更具科技感的三联屏设计，风格也更接近Taycan。

Macan 4 车型目前尚未配备乘客屏幕，但这预计未来将成为可选功能。

该车辆以驾驶员为中心，变速杆移至方向盘右侧，一键启动保持在左侧。

车载系统方面，搭载Android Automotive OS的PCM系统以及保时捷应用中心，支持第三方应用程序下载。

同时兼容CarPlay和Android系统手机映射，My Porsche应用程序还可以远程控制充电和车内功能。

动力方面，Macan EV采用最新一代永磁同步电机（PSM）。

Macan 4和Macan Turbo的最大功率分别为kW和kW，最大扭矩为N·m和N·m。

为了提高效率，新车在后桥脉冲逆变器（PWR）中采用了碳化硅半导体材料，以减少转换损耗。

锂离子电池的总容量为kWh，由12个模块组成，总容量为方形电芯。

镍、钴、锰的比例为8:1:1。

Macan 4 的 0 公里/小时加速时间为 5.2 秒，Macan Turbo 为 3.3 秒。

得益于V技术架构，Macan EV的最大充电功率可达kW。

在V充电桩处，车辆将启动“联合充电”功能，将V电池分成两块V电池并联充电，21分钟即可从10%充电至80%。

续航方面，Macan 4的WLTP综合续航里程为公里，而Macan Turbo为公里。

梅赛德斯-奔驰纯电动G级越野车 梅赛德斯-奔驰在最新的发布会上揭开了梅赛德斯-奔驰纯电动G级越野车的神秘面纱。

这款新车被命名为G，搭载EQ技术，标志着奔驰进军纯电动车型。

命名上又迈出了新的一步。

外观上，纯电动G级越野车保留了EQG概念车的设计风格，同时加入了更多硬朗、有力的元素。

新车提供两种外观设计，一种是亮色装饰，另一种是熏黑风格，辨识度很高。

车身侧面，我们看到了G级标志性的方盒子造型，尺寸为//mm，轴距为mm，后备箱容积为L，座椅放倒后可扩展到L。

车辆总质量达到3.5吨，配备/50 R18轮胎，采用前双横臂悬架和专门为这款车开发的刚性后桥——德迪翁车桥。

尾部设计巧妙，小书包造型其实是一个独立的储物空间，方便存放小物品和充电线。

内饰方面，新车延续了新大G的风格，中控台设计依然充满“G味”。

中央隧道区域配备了触摸面板和银色装饰面板，后排座椅靠背还配备了液晶显示屏，为乘客提供娱乐体验。

动力方面，新车搭载四轮永磁同步电机，最大综合功率kW，峰值扭矩N·m。

0公里/小时加速仅需4.7秒，最高时速可达公里/小时。

车辆搭载kWh锂离子电池组，WLTP工况最大续航里程公里，CLTC工况约公里，能耗在27.7-30.3kWh/km之间。

支持快速充电，充电15分钟即可行驶公里。

车下使用了含碳的智能混合材料，以保护电池组免受越野冲击。

纯电动G级越野车还配备G-turn技术，可原地快速掉头，最快1秒掉头90度，4秒掉头一次，最多连续两圈一次转动。

G-STEERING功能提供更小的转弯半径，三速智能越野功能让驾驶员更加专注于路面，而越野则完全由车辆来处理。

新车可在35度的边坡上保持稳定，最大涉水深度达到mm，比传统动力车型多了mm。

G-ROAR技术为电动G级轿车带来独特的声音体验。

普拉多智能电动混合双擎 北京车展上，丰田全新一代普拉多已开始接受预订，售价45.98万元-54.98万元。

新车系列共有四款车型，针对越野爱好者、追求个性化的消费者以及高端市场。

新款普拉多的外观采用了直线型设计，整体外观给人一种硬朗的“方盒子”的感觉。

与之前的普拉多相比，变化是显而易见的。

前脸为熏黑进气格栅，银色装饰搭配大块黑色元素，营造出强烈的视觉冲击力。

格栅内部为方形格子结构，配备银色下护板，中央有醒目的“TOYOTA”标志，两侧还有分体式车灯设计。

车身侧面，上扬的下车窗和平直的腰线营造出视觉差异，增添了运动气息。

前后轮眉突出，搭配黑色轮毂，越野气息十足。

18英寸熏黑轮毂和邓禄普轮胎提高了车辆在不同路面上的稳定性和通过性。

车尾并未采用贯穿式尾灯，而是保留了方形头灯设计，保持了越野风格。

车尾银色饰条上有“TOYOTA”标志，左侧为车型名称。

后备箱尾门可升降，后挡风玻璃可独立打开，全尺寸备胎放置在底盘后部。

内饰方面，新款普拉多大量采用直线元素，有黑色和米色两种内饰颜色可供选择。

配置方面，新车拥有全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，科技感十足。

方向盘功能键包括蓝牙、语音控制、自适应巡航、车道保持等，中控下方是空调控制区域，保留了物理按键，并具有前排座椅加热和通风功能。

动力方面，新款普拉多搭载由2.4T涡轮增压发动机和电动机组成的i-FORCE MAX轻度混合动力系统。

系统最大综合功率为马力，峰值扭矩达到N·m。

传动系统匹配8速手动变速箱，实现动力与效率的平衡。

文章最后，我们为大家精心挑选了12款在车展上备受关注的热门新能源SUV车型。

希望这份清单可以给大家选车时提供参考。

面对车展上众多的新车，如果你想快速找到自己喜欢的车型，这里或许能给你一些线索。

值得注意的是，榜单上的部分车型已经上市或开始预售。

对它们感兴趣的朋友可以来北京车展看看。