杭州“拥抱”特斯拉电动车！私家车购买不抽奖
05-27
广州是国内最早尝试运营清洁能源、新能源公交车的城市之一。
近年来，出现了纯电动或混合动力公交车，广州批量运营的消息也见诸报端，但同时争议也不断。
据记者了解，除了广州目前运营的几辆纯电动公交车外，近期在当地线路试运行的一批插电式油电混合动力公交车再次引起媒体关注。
那么广州新能源公交车的运营情况如何呢？近日，记者走访调查了广州部分公交线路。
纯电动公交车仅剩3辆，其余均已停运。
据悉，广州目前运营的新能源公交车包括26辆纯电动公交车和数百辆混合动力公交车（包括气电和油电混合公交车）。
车）。
此次，记者走访了部分相应运营的线路。
记者依稀记得，2018年亚运会期间，广州投入运营了26辆纯电动公交车，全部是广汽客车生产的。
这批车的动力电池有两种：一种是盟固力的锰酸锂电池，采用换电模式。
配备该电池的汽车数量较多，有20辆；另一种是杭州万向铁锂电池生产的磷酸电池，采用直充方式，有6辆。
2011年和2020年，记者走访了广州纯电动公交车运行的线路。
2016年，记者发现，这些纯电动公交车虽然电池电量严重耗尽、故障较多，但仍能运行。
然而到了今年，记者发现其中近20辆车辆因电池退化等问题而停止运营。
今年9月，记者再次来到广州调查采访了解到，目前运营中的纯电动公交车只有三辆，而这三辆纯电动公交车只配备了两名司机。
原因是，目前剩下的三辆纯电动公交车一次充电只能运行一圈，电池电量基本耗尽，必须充电才能继续运行。
因此，公交车每跑完一圈，司机就必须更换新充电的公交车，以确保继续运行。
此前有媒体曝光，广州纯电动公交车因车辆问题停运。
因此，无论是司机还是充电站工作人员都对记者的采访比较敏感，都不愿意回答记者的提问。
记者从熟悉广州公交的业内人士处了解到，当地的纯电动公交车因电池寿命已尽而停运，而更换电池的费用又太昂贵，最终导致大部分纯电动公交车被淘汰。
被迫停止服务。
插电式气电混合动力客车试运行取得了良好效果。
除了纯电动公交车外，广州还有数百辆混合动力公交车。
采访中，记者试乘了陆刚今年7月更新的插电式油电混合公交车。
记者试乘过程中，该车起步、行驶都比较平稳，噪音也不大，乘坐也比较舒适。
据记者观察，该车型的电池设计安装在公交车尾部，而LNG储气罐则位于中部，容量为L。
在公交总站停车场，记者采访刘师傅，该线路的司机。
刘师傅认为，这种气电混合动力公交车比以往的液化石油气公交车有两大优势：“一是比液化石油气更环保；二是更省气，使用成本进一步降低。
”另一位线路经理司机吴师傅告诉记者，这些插电式油电混合动力客车来自宇通和广汽两个品牌。
在充电时间方面，“广汽生产的气电混合动力客车只需充电半小时，一般可以保证一天的运营；而宇通客车产品则需要充电40分钟才能保证一天的运营。
” ”刘师傅告诉记者，这两个品牌的公交车均采用纯电动启动。
它们使用电池供电的速度为每小时 12 公里。
仅当车速超过 12 公里/小时时才会启动发动机。
关于发动机品牌，记者发现，两款车均采用玉柴生产的混合动力发动机。
对于这两辆车的油耗，刘师傅表示，由于车辆更换时间不长，所以他不太了解车辆的油耗。
只有经过一段时间的操作和综合计算后，他才会知道。
不过让刘师傅满意的是，车辆的加气站和充电站都在公路终点站的停车场，充电、加气更加方便。
驾驶方面，刘师傅告诉记者，广汽配备的是手动变速箱，驾驶起来更加舒适，减轻了很多负担。
不过，让他羡慕的是，宇通生产的这款车配备了无级变速器，解放了驾驶员，减少了驾驶过程中的疲劳。
吴师傅表示，该路段运营于广州大学城内，平时学生乘客较多，路况多为上坡和下坡。
然而令他不满意的是，当乘客较多时，车辆上坡时动力不足。
对于这款车型的综合评价，两位大师均表示，从节能、控制、动力以及乘客反馈的角度来看，这款插电式油电混合公交车的技术已经比较成熟，目前的试运营效果也比较好。
好的。
好的。
记者将持续关注广州新能源公交车后续发展情况。
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