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05-18
出租车电动化：郑州今年新增充电桩320个，出租车全部更新为新能源汽车。
太原是全国第一个试水的城市，郑州也在力争成为第二个。
昨天，《关于明确郑州市巡游出租汽车车辆技术和设施要求的意见》正式发布。
未来，出租车将可以使用新能源汽车。
今年，郑州将新增16个公交车站，其中包括充电桩。
明确鼓励我们利用这个“换季”使用新能源汽车。
出租车车型现已开放，您也可以选择纯电动汽车。
“最近想换车的人太多了，终于收到这个好政策了。
”从2001年开始经营出租车生意的房玉均与一群资深人士进行了热烈的讨论。
这个话题。
房玉均说起八年之痒，真是苦不堪言。
“每隔八年，就是出租车司机夫妇的换车季，这些年，他们换车，就这6辆车，其中一辆是丰田卡罗拉，在郑州有一家指定经销商，可以在车上换车。
”买这辆车可以说是我们在这个行业的垄断。
” 11日，《关于明确郑州市巡游出租汽车车辆技术和设施要求的意见》（以下简称《意见》）正式颁布，给小伙伴们送上“大礼包”，即日起，郑州不再指定巡航出租车车辆的选择。
鼓励现有邮轮出租车运营商更新车辆时，需要“换季”的出租车不止一辆，出租车车型市场每八年就会有很多辆。
郑州的出租车需要“换季”，今年这个数量增加了一倍，既然要求放宽了，未来郑州的出租车会不会发生很大的变化？即使他们想改用豪华车，考虑到他们的商业模式，汽车制造商可能不会为他们提供太多的车型可供选择，房玉均也有一个疑问，如果你喜欢一个汽车模型，应该采取什么流程。
他说，目前，出租车队中有部分出租车司机正在将车辆报废，准备更换新车。
客运管理办公室相关负责人表示，选择哪辆车需要驾驶员和车辆生产厂家协商，汽车生产厂家会向客运管理部门汇报。
登记公示后，出租车经营者可以在登记的车型中自由选择。
出租车电动化是运营成本更低的发展趋势。
《意见》宣布的同时，也为小伙伴们开启了新的思路。
“现在的汽车都是烧油的，而新能源汽车只耗电，既节能又环保。
现在政策终于放宽了，我也想尝试一下纯电动汽车。
”出租车司机梁师傅说，他的车即将报废，我想摆脱旧车型，尝试新的方式。
“电动汽车的行驶速度非常平稳，没有传统燃油汽车发动机的噪音和顿挫感，整体驾驶感觉非常轻盈。
”驻马店平舆县司机张师傅告诉记者，“公司正准备引进台湾新能源汽车运营。
”在采访中，大多数出租车司机最关心的是运营成本。
在运营成本方面，记者做了一些计算。
按照夏季空调、冬季暖气平均计算，郑州普通燃油出租车油耗为9升/百公里，燃气出租车为9立方/百公里，电动出租车为16度/百公里。
汽油每升6元，每立方气3.65元，纯电动出租车每千瓦时0.8元（含服务费）。
合计起来，三类出租车每百公里燃油费、燃气费、电费分别为：54元、32.85元、12.8元。
房玉均还向记者透露，他每年收到的石油补贴在100元左右，平均每个月只有几百元。
按出租车平均日行驶公里数和年运营天数计算，电动出租车比燃油出租车年收入高2053.5万元，比燃油出租车高4157.2万元。
排除油补后，可见经济效益仍存在一定差距。
“随着市场逐渐认可新能源汽车，其发展趋势是有目共睹的。
”郑州市客运管理办公室相关负责人表示，出租车运营领域将是下一步新能源汽车产业推广的重点。
今年计划建设16个公交车站和充电桩共计16个。
不过，出租车司机对新能源汽车的使用存在担忧。
重要原因之一是充电不方便。
“今年，郑州充电设施建设将更加完善。
”郑州市交通委员会相关负责人表示。
据了解，今年郑州将加大新能源汽车配套设施建设力度。
将新建16个公交车站，每个站建设20个充电桩。
每个充电站的预计成本约为100元，每个充电桩的价格约为15万元，每年计划建设充电桩总数。
到2020年，郑州将基本建成适度先进、智能高效的汽车桩充电基础设施体系：计划建设3个公交换乘站、1个纯电动公交车充电站、1个公共快速充电站、1个公交专用分散桩、租赁环卫桩1个、交流充电桩0个、高速公路快速充电站18个，可满足约10万辆电动汽车的充电需求。
那么，出租车司机在郑州市区应该如何选择收费方式呢？公交站长顾师傅向朋友们提供了充电技巧。
他说：“郑州市区每天的行程在100公里左右，每天充电一次、两次就足够了。
”就是这样。
晚上充电一次，白天充电两次，每次20到30分钟。
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