乐视汽车又挖人了，前大众汽车制片人总监加盟

4月14日，乐视EUI发布会在北京举行。

在这样一个云集北京、硅谷众多名人、娱乐圈明星、知名媒体的盛会上，乐视不仅选择发布即将推出的超级手机，还发布了包括汽车、运动、音乐在内的生态圈。

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公开。

此次乐视新闻发布会是在乐视董事长和CEO贾跃亭通过微博宣布造车“SEE计划”四个月后举行的。

他试图通过一场跨界发布会向外界展示他对乐视超级汽车的信心，尽管超级手机才是焦点。

主角在新闻发布会上。

因为也是乐视开放生态的重要组成部分，超级手机的火爆也为超级汽车的未来前景增添了不少正面评价。

从发布会的内容设置来看，除了下午集中发布乐视超级手机外，乐视体育、乐视影业、乐视云计算、乐视汽车等乐视生态的重要业务板块也在上午亮相。

新闻发布会。

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作为本次发布会的重要组成部分，乐视副总裁、梁军、马琳先后上台讲解升级后的乐视EUI系统。

此次，乐视网将1月份发布的LeUI汽车版全面升级至eUI系统。

与其他汽车品牌的车联网系统不同，乐视超级汽车搭载的eUI系统将打通乐视生态的各个环节，实现手机、电视、PC、汽车甚至影院大屏的联动，比其他封闭式UI系统要好很多。

此外，前一汽-大众制片人弗兰克也现身发布会，并将加入乐视超级汽车团队，负责生产制造业务。

这也意味着贾跃亭亲自组建的乐视超级汽车团队也日渐完整。

超级汽车UI升级 据乐视网相关负责人介绍，乐视网一直致力于打造“平台+内容+终端+应用”的生态闭环。

乐视网、乐视超级电视、乐视超级手机将为超级汽车项目的推进积累足够的积极支持。

动力，而超级跑车一旦成功，对于乐视生态来说也将是一个很好的反馈。

作为互联网智能汽车的核心竞争力，被誉为超级汽车“神经系统”的UI系统，是乐视敢于向苹果iCar、特斯拉炫耀的王牌。

距离1月份LeUI汽车版发布仅三个月，全新的eUI系统就已正式亮相。

这种贯穿乐视生态圈的全新UI系统将极大提升超级汽车的竞争力。

据了解，LeUI是中国首个全终端智能生态系统。

与其他汽车公司、手机公司和电视公司孤立的UI系统不同，乐视的EUI系统最大的特点是打通了乐视生态的各个方面，让用户可以使用PC、电视、手机和未来汽车。

享受同样的操作体验。

具体来说，eUI系统将统一覆盖乐视电视终端、移动终端、车载终端。

它更加强调同一乐视生态系统下的互联互通和无缝连接。

每个智能终端UI系统并不是孤立的，它更能体现乐视生态系统的优势和协同，进一步强调了乐视以提升用户体验为核心和重点的理念。

这也是北汽选择与乐视合作打造新一代互联网智能汽车的原因。

北汽首款搭载乐视“神经系统”的车型将在上海车展期间亮相。

前大众高管加盟乐视网。

随着乐视网董事长及CEO正式宣布造车计划，乐视网超级汽车项目正在快速推进。

早在贾跃亭宣布造车之前，乐视超级汽车硅谷总部就已经组建了百余人的研发团队，并紧锣密鼓地工作了一年多。

在乐视生态大会上，前一汽大众生产经理Frank STERZER也登场，将负责乐视超级跑车未来的生产制造。

Frank 毕业于德国科布伦茨应用科学大学机械工程专业，并在德国斯图加特-祖文豪森保时捷集团总部获得博士学位。

他在汽车生产制造领域有着非常出色和丰富的履历。

在宝马集团工作期间，弗兰克带领团队建立了宝马1系和3系产品的质量管理体系。

2011年加入中国，调往华晨宝马工厂生产经营工作，后担任铁西工厂项目负责人。

他于2018年8月加入，一汽大众承担起生产负责人的角色，成功带领100多人的团队帮助成都工厂实现了年产49万辆的产能。

弗兰克表示，传统汽车企业已经到了必须变革的时候，将受到互联网企业的强烈冲击。

乐视开放的生态创新理念非常吸引人。

他非常欣赏贾跃亭从零开始设计制造高品质、环保、互联汽车的理念。

电动汽车的愿景。

乐视超级汽车负责人卢正宇表示，乐视超级汽车团队还在不断完善中，未来将会有更多精英人才加入。

上海车展期间，又一位汽车界重量级人物将宣布加入乐视超级汽车团队。

借乐视新玩法，雷克萨斯上演下一个未知。

当然，参加乐视网和乐视新闻发布会的不仅仅是汽车行业的高管，比如开场的玉泉集团，节目中的黄晓明和邓紫棋，以及压轴的徐克。

明星的来访看似与发布一款手机UI无关，但却巧妙地利用了局势来博取人气，提升了自己作品的知名度。

乐视网巧妙运用娱乐产业营销手段，进行多领域业务运营。

也有汽车品牌率先尝试了这种跨界新玩法。

从本次发布会的预热来看，L*2、NX等词语频繁出现，雷克萨斯中国副总经理朱江的身影也出现了。

作为压轴嘉宾，他阐述了自己对工业设计感性的理解。

虽然车企赞助活动并不罕见，但以“撑腰”的形式参加互联网公司发布会，与影视娱乐、互联网、科技大咖打交道，在汽车行业有些“史无前例” 。

雷克萨斯这个一向保守老派的日本高端品牌能玩出这样的花招，多少让人有些意外。

然而，就像雷克萨斯推出的SUV产品NX一样，摆在广大传统车企面前的是互联网革命背景下的中国市场下一个未知的变化。

尽管中国汽车产业经历了几十年的艰苦创业，但随着年轻人逐渐成长为市场主体以及互联网掀起一系列颠覆和变革，车企将面临的不仅是来自同行的威胁，还有来自同行的威胁。

它要面对特斯拉、谷歌汽车、苹果汽车、乐视超级汽车等后来者的挑战，适应不断变化的时代早已一去不复返了。

不如放下包袱，拥抱挑战，用跨界的思维去迎接下一个未知。