【报道】不到一周前,恒大新能源汽车品牌“恒驰”诞生。
当人们还在思考“恒驰”会如何出现时。
恒大新动作揭开了恒驰面纱的最新一角:9月2日,恒大、德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权交接仪式。
这意味着恒大一举掌握3.0底盘架构的同时,也宣布“恒驰”将基于全球最先进的底盘架构打造。
继续买买买!获得多项世界领先的核心技术,“要么不做,要么做最好、最大、最强”。
这是恒大众所周知的风格,这也体现在其汽车制造上。
许家印多次在内部会议上强调,“恒大新能源汽车的定位是核心技术要世界领先,产品质量要世界一流”。
恒大对与德国BENTELER、德国FEV签约的执念和追求在恒大日益凸显。
当大发进行全球收购合作,获得最先进的造车技术时,被无数次验证——与德国hofer合作,拥有全球最先进的三合一动力总成核心技术;与瑞典科尼集团合作,与SEK合作,拥有世界顶级豪华汽车的核心研发和制造技术;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有全球最先进的轮毂电机核心技术,代表了动力总成的发展方向。
恒大推出的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团历时三年半研发而成。
它集成了最先进的动力系统、悬架系统、控制系统和制动系统,代表了行业的最高水平。
据悉,新能源汽车底盘架构经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构; 2.0底盘架构为纯电动底盘架构; 3.0底盘架构基于纯电动平台。
模块化设计高度集成了动力系统、悬架系统、控制系统、制动系统等世界领先技术。
是目前全球最先进的纯电动底盘架构。
用资本换时间!科尼赛克合作车型于三月首次亮相。
新能源汽车的研发和制造周期一般需要五年。
恒大作为后来者,如果从头开始自主研发,预计第一辆汽车至少要到2020年才能亮相。
这样的话,难免会错过新能源汽车的发展窗口期。
行业更不用说五年开发出的新车的技术性能了。
能否引领,能否打开市场销量。
德国CEOBENTELER将底盘架构知识产权交给许家印或许就是基于这样的背景考虑。
许家印进入汽车行业,走上了一条不寻常的发展道路,这也是最合理的道路。
在笔者看来,恒大汽车制造在战术执行方面充分发挥了强大的资本优势。
它要么斥巨资买断,要么独家合作核心技术。
逐步掌握了多项世界领先的核心技术,完成了整个产业化。
链条布局。
虽然“恒驰”未来还需要市场的最终检验,但至少可以肯定的是,通过这些收购和合作,恒大新车的研发和制造周期将大大缩短,而在这种模式下,“恒驰”也可以肯定,它将是世界上最好的新能源汽车之一。
据最新消息,恒大管理层在中期业绩发布会上透露,恒大与世界顶级跑车品牌科尼赛克合作开发的新车型将于今年3月的日内瓦车展上亮相。
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