续航510km的五菱缤果Plus将于3月6日上市
05-18
近年来受雾霾天气影响，新能源汽车普及度不断提升。
我国将新能源汽车作为战略性新兴产业，推出了一系列扶持政策。
然而，我国新能源汽车的发展却频频受阻。
最关键的因素是动力电池的续航里程、安全性、循环寿命等问题。
目前，纯电动汽车在中国的推广困难重重且成效不彰。
表面上看是受到三个方面的制约：电池安全不够稳定、市场价格较高、充电桩作为必要的基础设施不足。
但如果我们透过表面来看，关键问题还是动力电池问题。
如果动力电池的关键技术不解决，纯电动汽车的大规模推广就如同空中楼阁。
可见，谁能突破关键技术瓶颈，谁就有机会抢占市场制高点。
目前，国内有20多家电动汽车电池生产企业。
但由于电池成组关键技术未能解决，不少企业陷入亏损严重、生存困难的怪圈。
对此，东方一脉新能源科技（杭州）有限公司（以下简称东方一脉）在各项研发测试、人员招聘、设备投入等方面投入1亿元，致力于成为动力电池技术瓶颈的突破。
并通过技术创新打破这种恶性循环。
解决动力电池一致性问题。
长期潜心研发，让东方一脉公司经过长时间的积累，迎来了小收获。
他们的主动平衡技术解决了纯电动汽车锂电池难以捉摸的一致性问题。
过去电动汽车使用的是铅酸电池，其优点是应用历史悠久、技术相对成熟。
但铅酸电池也有固有的缺点，即不环保、电能比能量太低。
为了解决这些问题，锂离子动力电池作为替代品开始流行。
然而，锂电池在解决一些问题的同时，也带来了新的问题：由于锂过于活泼，虽然电能的比能量和转换效率得到提升，但由于分子极不稳定，导致动力电池系统中串联电池的不一致。
会发生。
问题很难控制。
同时，锂电池的不一致性也成为其安全性难以保证、使用寿命短等弊端的原因。
事实上，越多的单体电池串在一起形成电池组，不一致性就会放大得越大，出现的安全问题就越多。
电池组存在短板效应。
容量最小的电池决定了其他电池的放电容量。
短板效应也会产生两极分化。
短板电池始终处于极限状态，很快耗尽，造成恶性循环。
对此，东方一脉选择跳出固有的技术框架，自动开发主动平衡技术，让每块电池主动纠正错误，克服不一致。
预计将降低车辆使用成本。
根据工信部要求，汽车动力电池实际可用容量不能低于总容量的80%。
如果低于这个标准，就会被淘汰。
例如，原来的电池可以运行公里，但达到100公里后就不能再使用了。
但有的电池在降低到100公里后仍然可以运行，因为关键问题无法解决。
根据上述标准，市场上部分电池的使用寿命只有1年左右。
东方一脉研发的电池可持续使用8年！据悉，东方一美核心电池产品已通过北方汽车质量监督检验院检验。
电池（单节安时）成组运行，通过其主动平衡系统，反复充放电后容量增加。
达到之前水平的0.75%。
尽管核心技术创新增加，但并不意味着总体成本增加。
虽然电池成本增加，但整车成本下降，因为采用主动平衡技术，不需要BMS管理系统。
而且随着市场规模的扩大，单位成本将会越来越低。
同时，为了提高动力电池运行的安全性，东方一脉也进行了针对性的重点改进。
电芯通过铆接、层压与外壳一体化，无论受到冲击或颠簸，都非常安全可靠。
与目前市场上的其他电池不同，在颠簸的行驶环境下，电芯可能会因膨胀而鼓起、漏液，造成短路，造成安全隐患。
东方一脉的电池通过颠覆性的技术创新解决了这个问题。
消除动力电池极片错位、变形、一致性等技术瓶颈，大幅提升电池安全可靠性。
东方一脉还突破性地自主研发出符合自身产品工艺要求的全自动动力电池生产线，为规模化生产提供保障，降低产品成本，保证产品稳定性，提高产品良率。
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