美国无人驾驶汽车取得突破，已应用于高速公路建设
05-27
最近在上海车展上推出的车联网概念产品，再次将乐视推到了互联网行业的最前沿。
“从电动汽车入手是未来的方向，实现弯道超车也是有可能的。
”乐视车联网研发副总裁丛纹弨在接受央视专访时认为，互联网公司的优势在于充分挖掘汽车的其他属性。
这是传统汽车制造商所不具备的能力。
互联网思维改变汽车 “竹子前四年只长5厘米，此时地下根系就有几十平方米，从第五年开始，将以每天10厘米的速度生长。
”乐视车联网研发副总裁丛纹弨在接受央视记者采访时这样解释乐视的发展曲线。
其实这也是互联网行业的发展曲线。
自20世纪90年代互联网诞生以来，长期以来一直被社会视为一种工具。
然而，随着互联网的迅速普及和发展，更多的互联网人意识到它不是一个工具。
“互联网是一种新的思潮。
”丛纹弨说，近几年应该分为两个时代，即工业时代和互联网时代。
这两个时代有着本质的区别。
首先，工业时代有三大基石，即大规模生产、大规模销售和大规模传播。
互联网时代，这三大基石被解构，每个产品都具有天然的传播属性。
其次，在传统工业时代，原材料的生产能力相对匮乏，制造商决定市场供给。
互联网时代，已经从生产者主导转变为消费者主导。
产品除了满足一定的功能外，还需要满足用户碎片化、个性化的需求。
“我理解的‘互联网+’就是将互联网思维融入传统产业，改变传统产业的格局，提高传统产业的生产效率和生产能力。
”丛纹弨告诉央视记者。
而这种思维正在从设计、销售、售后、使用习惯等方面改变传统汽车行业。
丛纹弨表示，今年短短几个月，天猫汽车销售额已突破20亿元；在售后服务方面，信息不对称以前意味着汽车维修价格只能由4S店制定，但现在有大量的线下厂家和中间商；在设计过程中，过去设计师的设计是一种单向行为。
现在乐视提出了CP2C生态模式，这也是乐视CEO贾跃亭提出的。
千万人参与，千万人购买，千万人抱怨。
，由数千万人开发。
互联网时代是消费者主权的时代，是消费者推动厂商做出改变的时代。
充分挖掘汽车属性丛纹弨并不回避传统汽车厂商的优势。
“从2000年到现在，传统汽车厂商已经有20年的历史了，他们一定有互联网公司不具备的优势。
但他们是我们这个时代所迫切需要的吗？才是问题的关键。
”在他看来，传统厂商的能力非常有限。
传统制造商认为汽车只是交通工具。
就像大多数传统电视厂商认为电视是用来看节目的一样，他们并不认为电视可以玩游戏或者连接手机。
交通工具仅满足人们使用汽车的基本需求，并不能满足其他需求。
“但互联网思维可以打破行业边界。
互联网公司的优势在于充分挖掘汽车的其他属性，这是传统汽车制造商所不具备的能力。
”丛纹弨说：“而乐视是中国唯一一家具备所有能力的互联网公司，一家生态环保的公司。
”基于此，乐视决定用互联网思维打造电动汽车。
与同为互联网公司的阿里巴巴不同的是，阿里巴巴打造了从买车到卖车的16S生态服务体系，而乐视则致力于整车生产，与传统企业如北汽、阿斯顿·马丁。
汽车制造商合作。
“我们现在在电池、电控管理、车联网等方面拥有多项具有自主知识产权的技术。
”丛纹弨透露，为了解决电池产能的传统瓶颈，乐视还与北汽集团联合收购了美国一家全球领先的电池制造商。
商业。
“从电动汽车开始，这既是未来的方向，也是弯道超车的可能性。
”丛纹弨认为，乐视的优势很明显，“我们的原型车已经做出来，很快就会量产。
超级跑车的上市时间会比预期更快，到时候，我们将拥有颠覆性的商业模式。
”虽然乐视没有透露将在中国和美国同步上市的新车的合作伙伴，但乐视也表示，未来不排除与任何传统厂商合作。
合作会议。
此外，无人驾驶已经在乐视的研究院酝酿之中。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-27
05-16
05-18
05-27
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市