韩腾李学明！对于汽车后来者来说，我们的挑战是面对消费者容错

8月26日，“新力量、新思维、新希望——中国汽车发展趋势”由环球汽车集团、V新闻网、汽车商务联合主办当前，在互联网经济蓬勃发展、新能源汽车蓄势待发的背景下，宝沃、汉腾、乐视、蔚来、内维斯、华晨鑫源等一批新企业（称为新动力企业）涌现等。

的加入让车市兴奋不已，但这些新思维、新车型却遭遇了行业、公众和政府相关部门的不理解和质疑，为此，环球汽车邀请了行业新领袖专家。

电力企业、主流媒体高管就大家共同关心的行业趋势、创新模式、市场预测等话题展开热烈讨论，以下为汉腾汽车股份有限公司总经理李学明的演讲实录： 亲爱的。

老师先生、各位同事、合作伙伴、媒体朋友们，女士们、先生们，大家早上好！很荣幸参加全球汽车论坛，与同行、合作伙伴、媒体朋友共同探??讨新力量、新理念、新希望，新力量车企如何崛起、如何长久。

近年来，汽车市场正在发生日新月异的变化。

汽车产业正在快速进入互联网化、电动化、智能化时代。

传统汽车制造商拼命保护自己的市场份额，而互联网汽车制造则是热点，希望引领下一个汽车潮流。

在这样的汽车市场氛围下，希望我们能够在浮躁的市场环境下，以饱满的诚意，以欧洲品牌的标准，打造一款国人喜欢的好车。

首先我想跟大家分享一下新能源企业面临的机遇和挑战。

对我们来说，我们必须能把它举起来，把它沉下去，充分抓住机遇，迎接挑战。

对于当前的市场环境，我们有以下看法。

从产品层面，我们对中国汽车市场进行了分析和调查。

今年上半年SUV销量占比25%，到今年上半年，中国SUV销量占比36%。

近年来，中国SUV销量基本以50%以上的增速增长。

这种势头还在持续。

此外，三四五六线城市汽车市场消费的崛起和城镇化进程催生了县级城市等新兴市场。

二胎政策的放开和观念的转变，强化了SUV市场的需求。

可以预测，未来五年SUV将迎来快速增长的黄金期，占比或将达到50%左右的平衡点。

我们对这个产品的市场非常看好。

这也是汉腾汽车首款进入市场的产品。

选择SUV的主要原因就是这个。

其次，从市场角度来看，中国汽车市场基数仍然很大。

据公安部交通管理局统计，截至今年6月，全国机动车保有量8.8亿辆，汽车保有量1.84亿辆。

未来五年，我国汽车保有量有望超越美国，成为世界第一。

中国汽车市场虽然总量很大，但远远少于美国。

在美国，每1.02人拥有一辆汽车，在中国，每7.5人拥有一辆汽车。

上述数据表明，中国汽车市场潜力依然巨大，尤其是三、四、五、六线汽车市场。

，对于我们来说，我们重点打造这些市场风口。

截至7月底，我们已在全国招商了100家经销商，还有数百家经销商正在路上加盟。

说到渠道和网点，相信在座的各位同行、合作伙伴、媒体朋友都发现，传统整车厂和经销商的关系近年来发生了很大的变化。

经销商无法承受库存和资金压力。

这些变化都是由于汽车市场环境的变化造成的。

作为一家新造车企业，我们有后发优势。

我们可以分析传统渠道和经销商出现的问题，尽可能避免这些风险和问题。

我们认为，现阶段需要打造一种公平、共赢的经销商合作新模式，即重运营、不重资产。

对于汉腾来说，我们真正为经销商着想，保护经销商的利益。

该经营定位旨在满足汉腾汽车品牌运营需求，打造长期合作共赢的发展平台。

我们将经销商视为我们的合作伙伴。

责任共担、成果共享、和谐发展、战略共赢。

在渠道政策方面，我们也非常注重对经销商的支持和保护。

在渠道布局和规划上，我们保护投资者的利益，支持经销商做大做强。

我们不会将通道分布得非常密集，而是将它们分布在各处。

一家企业在一个地点，或者一家企业在多个地点。

一位投资者可能负责一个区域市场，一位投资者可能拥有多家4S店。

他还有直营店、卫星店等，我们专注一个核心，为经销商客户创造价值。

今天参加论坛讨论的嘉宾中有不少是新能源企业的代表。

我们面临着同样的市场环境，既有汽车市场的复杂变化，也有来自传统车企的竞争压力。

对于我们这样的新公司来说，我们该怎么办？我们能用什么样的新思维来应对机遇和挑战，实现我们的希望？机遇与挑战总是并存的。

竞争越激烈，机会就越多。

我们认为，虽然大鱼吃小鱼、大鱼吃大鱼的现象很多，但也存在快鱼吃慢鱼的现象。

作为一个新企业，后发优势就是我们的机会。

我们站在巨人的肩膀上，起点高，站得高，看得远，对新技术、新理念有更好的接受度。

我们刚成立汉腾汽车的时候，就认定投资一定要高。

一是硬件投入，二是研发投入，三是人才投入。

投资越大，生产出来的东西就越好。

我们与全球最高端的汽车供应商合作。

汉腾汽车研究院汇聚了行业研发精英。

我们的发动机是与德国马勒发动机研发中心共同开发的。

全球超过一半的制造商正在使用马勒的技术。

我们凭借代表世界先进水平的新能源技术，汉腾电池管理系统BMS通过在线智能学习、动态平衡等先进技术，能够准确估计和精确控制电池状态，从而实现合理、高效的电池使用效率。

我们与杭州高新区国家软件产业基地合作，共同开发车联网系统，用互联网思维发展智慧出行，打造真正的智能车联网生态圈。

我们也将坚持传统动力汽车和新能源汽车并重的策略，打造更贴近消费者需求的高品质汽车。

这些都是我们的后发优势，也是我们把中国制造发展成为中国智造的条件。

当然，我们不得不接受客观市场环境对我们更加残酷的判断，我们也不得不接受传统车企带来的挑战。

对我们来说，最大的挑战是市场对新品牌的容错率很低。

对于一些成熟的传统品牌，存在一些小问题，进行一些修改或召回，可能会造成一段时间的产品质量舆论压力。

但对于新品牌来说，一个小问题可能就是致命的打击。

所以，我们只能以最高的品质来要求自己。

简单来说，就是产品要好，车要好卖，知名度、信誉度、美誉度要高，让消费者认可汽车的质量和服务。

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以上是我认为作为新电力公司应该提出的几点。

接下来我想谈谈如何沉下去。

刚才我也跟大家分享了，我们认为作为一个新的电力企业，最大的挑战是市场环境对我们的容错率很低，对我们有更严格的标准。

对于汉腾来说，我认为我们必须要有耐心。

下一步，要用更好的资源配置，拥有后来者特有的清晰思维和准确判断，满怀诚意打造欧洲品质的汽车。

高起点进入、协同创新、全球融合、互动发展是汉腾的企业战略。

通过对全球和中国汽车产业发展规律和现状的深入分析和研究，明确了汉腾的发展需要投资、需要布局、需要成熟的设计。

而研发制造体系、完善的零部件供应链和更加务实理性的消费者需求，这三点是汉腾在资金投入、企业布局、产品结构和产品卖点上始终关注的三个基本点。

汉腾现在正充分利用后发优势，大力推进传统能源与新能源双驱动、互联网与智能化双驱动、全球研发资源与供应链双驱动战略。

专注融合、奋力创新、坚守品质是汉腾汽车的发展理念。

从筹备之初，汉腾汽车就立足汽车行业先进标准，全球采购、高度集成，打造欧洲标准品质的汽车生产线。

经过三年的建设和积累，汉腾汽车现已拥有四大完整的工艺产业和小排量高性能发动机的生产能力。

生产设备和质量控制均达到国内先进水平。

汉腾汽车是第一家同时开发新能源和传统能源汽车的车企，自成立以来就具备研发和制造能力。

汉腾将以其全新智能互联技术、全球领先的电池管理技术和马勒高效环保发动机技术为三大创新突破点，依托全球最先进的研发团队和完整的供应链体系，构建长期优势面向未来，为消费者提供更丰富、更环保、更先进的汽车产品。

我们的产品年内将配备标准车联网系统。

该服务系统将终身免费，不断满足用户的个性化服务需求，为消费者提供导航、诊断、控制、安全、咨询、增值等功能。

人车交互功能强大，让消费者深度体验通过采集终端感知需求，体验全方位管家服务。

无论是设计研发、生产制造，还是销售服务，我们始终体贴细致，从用户的需求和感受出发，用创新和前瞻的思维打造消费者的梦想之车。

作为一个全新的自主品牌，我们之所以命名为汉腾，是因为大家都向往汉唐盛世。

中央提出民族复兴。

腾，是奔腾、腾飞的意思。

我们以造中国人民喜爱的好车为己任。

我们是一家有梦想、有诚意、有责任、有动力的A公司。

作为汽车行业的新成员，我们深知前进的道路将是艰难的。

我们满怀诚意而来，希望凭借全新的产品结构、技术创新和品牌实力进入中国自主汽车企业的一线阵营。

今年7月，汉腾汽车荣幸成为2019斯诺克世界公开赛的总冠名赞助商。

这不仅是汉腾作为新品牌对体育的支持，也是向汽车强国、体育强国梦想迈出的一步。

大胆实践，深入探索。

斯诺克运动在中国拥有越来越多的参与者和爱好者。

高尔夫球手严谨的态度和苛求完美的技术是这项运动的独特魅力，与汉腾汽车“亲和、包容、智慧、进取”的品牌个性相得益彰。

“新梦想，新汽车”的品牌理念与斯诺克运动员不断突破、实现梦想的竞技精神高度契合。

作为本次活动唯一官方指定用车，汉腾X7也以其大气沉稳的外观设计、舒适的驾乘体验以及过硬的产品品质为本次活动提供了良好的用车服务。

近期，我们还为即将召开的G20杭州峰会提供了一批X7作为服务车辆，助力G20峰会顺利举行。

未来，汉腾汽车将参与更多类型的社会活动和体育赛事。

参与这些社会活动不仅体现了我们的企业社会责任，也让我们的消费者对我们的品牌、产品和服务更加有信心。

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最后，感谢会议主办方邀请汉腾汽车。

作为新动力企业的一员，汉腾汽车希望所有新动力企业创造自己的新未来。