福特推出7座纯电动SUV填补市场空白
05-27
8月29日，工信部、国家税务总局联合发布第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，新能源购置税减免政策正式实施。
这与以往同类政策需要很长时间才出台的情况有明显区别。
此次，从7月9日国务院常务会议宣布免征新能源汽车购置税，到操作政策细节出台，仅用了一个多月的时间。
间隔时间短、覆盖车型多，表明主管部门对新能源作为战略性新兴产业的高度重视。
可以说，今年新能源汽车迎来了“政策春天”。
政策利好背后，新能源汽车市场活跃度也大幅提升。
上述豁免车型目录发布当天，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，首批数千台荣威E50及荣威PLUG-IN进驻一嗨租车90余家门店全国各地城市。
如此大规模的购买量对于新能源汽车租赁市场来说尚属首次，也成为新能源汽车市场化进程中的标志性事件。
虽然我国制定了新能源汽车年累计产销目标50万辆，但我国新能源汽车年产量仅为1.75万辆，距离目标还有很长的路要走。
新能源汽车市场化特别是私人市场进展并不快。
如何快速激活私人市场对新能源汽车的需求是新能源汽车市场化的关键。
此前，荣威E50、华晨宝马季诺等新能源车型曾尝试通过租赁的方式开拓市场。
对于消费者来说，在新能源汽车尚未普及的情况下，通过租赁的方式体验和使用新能源汽车，有助于打消他们对新能源汽车技术、充电设施和安全性的担忧，这比直接购买更具吸引力。
一嗨租车去年从上汽购买的首批荣威E50在租赁市场上受到了用户的好评。
此次与上汽的战略合作，是基于详细的数据分析和市场研究的战略布局。
一嗨租车创始人、董事长兼首席执行官张瑞平表示：“去年，双方开始探讨纯电动租赁业务的合作。
上汽领先的技术、可靠的产品质量、完善的售后服务与一嗨租车完美契合。
汽车租赁的价值在于，第一笔 1,000 辆车的采购订单仅仅是一个开始。
“从现有先例来看，租赁模式将对新能源汽车的普及、促进新能源汽车产业的发展起到积极作用。
不过，在新能源汽车市场化进程中，除了商业模式的探索外，政策的“落地”也是一个重要方面。
以北京为例，此前发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》将最符合市场实际情况的插电式混合动力汽车排除在单独抽签之外，直接导致北京新能源汽车指标利用率不足。
据统计，今年1-7月，北京个人购买新能源汽车3辆。
今年上半年，北京共发放了近千辆新能源汽车个人配额，大部分获奖者选择不购买新能源汽车。
有利的政策必须落到实处，否则就可能错失前瞻性的使命目标。
目前，在主管部门“定义”的新能源汽车范围内，由于纯电动汽车受到续驶里程、充电设施、价格等因素的制约，插电式混合动力一直是最贴近市场的产品选择。
今年上半年，我国共销售新能源汽车7辆，同比增长2.2倍。
其中，纯电动汽车占比较高，但私人消费者购买比例很低。
占比例较小的插电式混合动力汽车的大部分销量来自私人消费者。
以插电式混合动力轿车荣威PLUG-IN为例。
上海上市4个月以来，已售出近1台，并已下单1台以上。
近90%的汽车是私人消费者。
在北京第一汽车牌照来之不易的情况下，大量获得新能源汽车牌照配额的消费者最终选择不购买。
这也说明纯电动汽车进入寻常百姓家还需要进一步发展，插电式混合动力是目前的趋势。
现阶段新能源汽车的最佳解决方案。
还有消息称，北京有关部门拟研究插电式混合动力汽车准入政策。
如果北京能够允许插电式混合动力汽车享受与纯电动汽车同样的单独摇号政策，由于北京市场的特殊地位，其示范效应必将进一步推动新能源汽车的市场化进程。
总之，要实现我国新能源汽车年度累计产销1万辆的目标，前瞻性政策和“脚踏实地”的政策必须相辅相成，企业在技术、模式等方面进行创新和探索.同样重要。
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