【报道】本田去年开始在电动汽车领域发力，首先在欧洲市场推出旗下首款电动汽车Honda E 。
它还宣布从今年开始将停止在欧洲销售柴油车。
近日，本田与法国电池回收公司SNAM达成合作。
回收使电池获得第二次生命，可用于储能系统。
欧盟将从今年1月1日起实施更加严格的碳排放标准。
95%的新车每公里排放二氧化碳不能超过95克，远低于之前的0.5克。
到今年，欧盟所有新车都必须达到这一水平。
如果超过标准，将被罚款每克95欧元。
因此，各大车企纷纷推出环保电动车型。
根据本田的规划，未来将全力开发混合动力和纯电动汽车。
它将从2020年开始停止销售柴油车，并在2020年推出电动汽车模块化平台。
在欧洲销售的所有车型都将添加电动元件。
到2020年，将实现电动化系列。
其产品占本田汽车全球销量的三分之二。
未来将重点开发搭载高效插电式混合动力系统的新车型，并将加强燃料电池汽车和电动汽车的研发。
为此，本田扩大了与电池回收公司SNAM的合作。
双方早在2016年就开始合作，当时主要确保电池回收符合欧盟标准。
未来，SNAM将从本田在22个国家的经销商网络和授权废物处理厂（ATF）收集锂离子和镍氢（NiMH）电池，然后在分析这些废弃电池的去向后，如果这些电池是在不损坏的情况下，它们可以在储能系统、充电站和住宅智能能源中获得第二次生命，使用寿命可达7-10年。
无法重复使用的电池可以通过拆解、分类来获得第二次生命。
本田表示，它利用湿法冶金技术提取钴和锂材料，然后生产新电池、颜料或用作砂浆添加剂。
本田欧洲高级副总裁汤姆·加德纳表示，随着混合动力和纯电动汽车需求的增加，电池回收的需求也会增加。
本田并不是第一家与SNAM合作的汽车公司。
丰田、宝马、福特也与SNAM合作。
今年7月，丰田与SNAM合作，从丰田和雷克萨斯的所有混合动力汽车中回收镍。
对于氢电池，今年8月，丰田与比利时优美科集团合作回收锂离子电池。
丰田在欧洲的废电池回收率目前达到91%。
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