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05-16
北京西站西北角瑞海大厦地下4层，平方米地下停车场内整齐排列着充电桩很多。
12月10日，北京西站大型充电站正式建成投入使用。
可满足电动汽车日常充电需求，是国内客运中心最大的超级充电站。
该充电站是继首都机场之后北京公共交通枢纽又一大型公共充电站，将进一步完善城市公共充电设施服务网络。
在国内最大的客运中心充电站的全新充电桩旁，多辆北汽新能源汽车和江淮电动汽车正在充电。
慢充桩高度不足1米。
桌子左侧是蓝色显示屏，右侧是识别充电卡的位置。
两边还有两个绿灯。
充电桩上清楚地写着“使用说明”。
车主在充电桩上刷了事先处理好的充电卡。
听到“啪”的一声后，他拔出充电枪，并将充电枪连接到自己的车上。
充电桩屏幕上的数字跳动表示正在充电。
据了解，该站基础电费为每千瓦时0.87元，充电服务费为每千瓦时0.8元。
据此测算，以北京常见的电动汽车北汽EEV为例，平均百公里电耗为16千瓦时，成本为26.8元。
与百公里耗油8升、售价45元的传统燃油汽车相比，电动汽车的动力成本降低40%，优势明显。
北京西站超级充电站由北京复电科技有限公司投资建设，一期共配备充电桩，其中快速充电桩50个，慢速充电桩50个。
通常，慢充需要四到五个小时，快充需要三十或四十分钟。
该充电站每天可满足三辆电动车的充电需求，兼容市场上国产、日系、欧美三大电动车。
“从全国范围来看，这是国内最大的客运中心超级充电站。
”复电科技董事长庞磊表示。
北京西站作为全国最大的交通枢纽之一，最大客运能力为90对列车，日发送旅客60万人次。
全市共有公共电桩100多个。
目前，北京已累计建设大型换电站5座，各领域充电桩1.7万个。
充电设施建设规模和整体水平位居全国前列。
我们从市发改委获悉，北京在私营领域推行“一车一桩”原则，在住宅小区个人停车位建设了万余个私人充电桩，为电动汽车用户提供基本充电。
保证。
另一方面，作为自用充电设施的重要补充，重点建设大型商圈、P+R停车场、加油站等公共区域的公共充电桩，其中公共充电桩约6万个桩将在年中添加。
私人电动汽车保有量比例达到1:4，大大缓解了电动汽车用户出行充电的需要。
同时，目前还有大量充电设施在建，将于12月投入运营，这将进一步完善北京市中心平均服务半径5公里的公共供电网络。
此外，在公共交通、环卫、租赁等公共特殊领域建设了充换电站，其中换电站5个，充电桩约100个，可以更好地满足当前示范车辆的电力需求。
“市发展改革委将于近期会同市科委、市计委、市质监局联合发布《办法》。
《办法》将按照‘统筹规划、适度超前、合理布局、快慢结合加快推进全市公用事业项目充电设施建设，计划基本建成服务半径平均的公共充电设施网络服务体系。
每年5公里。
”市发改委高技术产业处副处长林晓峰说。
社会资本建桩可获得30%的补贴。
复电科技是北京首家按照PPP模式投资充电基础设施的建设和运营商。
除北京西站超级充电站外，富电科技位于西红门、万柳、奥运村等地区的16座充电站也在建设中。
年底前将建成充电桩一座，真正实现市中心5公里范围内电动汽车充电基础设施的布局。
林晓峰表示，近期出台的《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》将注重市场化建设引导，鼓励社会资本参与，明确提供市政府固定资产补贴资金支持不超过总额的30%以“后补贴”形式进行项目投资，用于公共充电设施建设。
;注重标准化建设和运营，明确设施产品标准和充电服务基本要求，保障公共充电设施互联互通；注重便捷服务体验，明确充电标志设置、网络服务平台接入和服务充电方式等，为电动汽车用户提供便捷的充电设施识别、引导等服务。
截至目前，包括以国网北京电力公司、中石化、普天新能源公司为代表的央企，以及北汽新能源、京能集团等社会力量积极参与北京充电设施的建设和运营。
、华商三友等为代表的市政企业，以及以复电科技、特瑞德、星充为代表的民营企业。
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