比亚迪在美国的1万美元电动巴士合同有望“失而复得”。
据美国报道，23日，加州洛杉矶长滩长滩运输公司（LBT）员工提议与比亚迪重新签署采购10辆“K9”电动公交车的订单。
该公司董事会将于下周一做出决定。
今年3月，比亚迪在美国击败众多竞争对手，与长滩运输公司签署了10辆电动公交车的采购合同。
长滩运输公司将支付 10,000 美元，其中 10,000 美元将来自联邦拨款。
但联邦官员认为，比亚迪不符合政府弱势企业支持计划（DBE）的要求，未能将少数族裔中小企业列为下游供应商，因此无法提供补助。
受此影响，今年3月，长滩运输公司与比亚迪达成协议，取消了合同。
比亚迪电动巴士在洛杉矶 对此，比亚迪美国公司总裁李柯表示，同意终止合同，但相信未来会中标。
“任何企业只要拥有真正的核心技术和核心竞争力，在每个国家雇佣当地人，然后严严格格按照当地法律行事，就一定会成功。
”李柯说道。
在昨天发布的长达23页的倡议中，长滩运输公司的员工提议花费1万美元购买10辆比亚迪电动公交车，以及发动机、充电设备和其他产品。
比亚迪的名字是英文“BuildYourDream”的缩写。
在中国，它已成为最大的锂离子电池供应商。
去年，“秦”油电混合汽车销量1.47万辆，夺得新能源汽车销量冠军。
但在美国，它仍然是一个相对不为人知的品牌。
今年6月，加州最大的公交公司洛杉矶大都会交通公司向比亚迪采购了25辆电动公交车。
该机构巴士采购主管理查德·亨特（Richard Hunt）告诉《纽约时报》，考虑到比亚迪电动巴士的续航里程和尺寸，以及该公司在全球销售了不止一辆此类巴士的事实，洛杉矶决定与这家公司合作。
相对不知名的中国公司可以尝试一下。
为防范风险，该机构初始订单规模仅为5辆，将在评估后决定是否购买更多电动汽车。
目前，首批5辆公交车已交付使用。
比亚迪位于兰卡斯特市的客车组装车间。
比亚迪K9纯电动公交车充满电后续航里程可达公里，充满电只需3-4小时。
虽然它比传统公交车贵约80万美元，但其运营成本却低得多。
K9 每英里的费用仅为 0.2 美元至 0.3 美元，而石油或天然气巴士每英里的费用为 1.3 美元。
比亚迪于2006年首次引起美国人的注意。
当时，亿万富翁沃伦·巴菲特收购了该公司10%的股份。
该公司正在谨慎进入美国汽车市场。
2009年，比亚迪在洛杉矶设立美国总部，2016年5月在加州兰卡斯特建立客车组装厂和电池工厂。
比亚迪美国公司副总裁迈克尔·奥斯汀20日在上海车展上对记者表示，该公司在美国公共交通领域几乎没有竞争对手。
拥有巨大技术优势的比亚迪，有着巨大的梦想。
李柯曾在接受《福布斯》杂志采访时表示，“我们希望比亚迪成为家喻户晓的品牌，成为世界级品牌。
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