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05-17
【报道】今年一季度大众汽车集团（中国）及合资企业在中国大陆累计交付1,000辆汽车和香港市场，同比下降35.1%，其中进口车型交付约21辆。
尽管中国汽车市场整体萎缩近40%，但市场份额却逆势持续增长，继续保持领先地位。
面对市场挑战，大众集团旗下多个品牌表现强劲，3月份交付量几乎是2月份的3.5倍，充分展现了乘用车市场良好的复苏态势。
大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰·博士表示：“集团销量每周都持续反弹，产量也恢复到正常水平的75%。
几乎所有品牌经销商都已恢复运营，为客户提供服务。
中国汽车市场正在在政府和行业的共同努力下，中国汽车市场将很快恢复强劲的发展势头，对于大众汽车集团来说，我们今年的重点投资和新车投放计划不会改变。
该平台生产的全新纯电动车型也将于今年下半年如期上市。
“随着春天的回归，中国疫情防控取得实质性进展，中国市场曙光已照耀。
再次。
大众品牌（及其捷达子品牌）今年一季度在中国大陆和香港地区共交付2万辆汽车，SUV销量占该品牌总销量的27%（一季度为21%）今年的）。
今年，大众品牌将按计划推出五款新车，继续推进产品攻势，提供多元化、年轻化的选择。
奥迪品牌一季度共交付 , 辆，市场份额持续增长。
2020年，奥迪品牌将继续保持产品攻势，年初将推出新奥迪A6 Allroad、新奥迪A6 Avant、新奥迪A4L等多款新车型。
斯柯达品牌今年一季度共交付29辆汽车（去年同期交付64辆）。
目前，斯柯达品牌经销商97%以上已恢复营业。
保时捷品牌今年第一季度向中国客户交付了14,000辆汽车，使中国成为交付量最高的单一市场。
尽管销量同比下降16.5%，但在中国车市整体下滑的情况下，仍高于平均水平。
豪华轿车Panamera一季度销量增长68.5%，创下新纪录，新车型销量同比增长10.5%。
冯思翰表示，“我们在华各生产基地自2月10日起已陆续复工复产。
截至目前，集团33家汽车及零部件工厂中，已有32家已恢复生产，部分工厂已恢复生产。
”由于实行轮班制，整体产能已经开始恢复到之前的水平。
此外，市场复苏迹象日益明显，预计今年初夏中国车市将恢复至去年同期水平。
针对疫情影响，冯思翰博士表示：“我认为这场疫情危机将会在两个方面产生积极影响。
第一个方面听起来可能有点残酷，但这场危机将推动汽车行业的洗牌。
。
另一方面，我们见证了中国适应新形势、快速发展的过程，也学到了很多数字技术和综合销售模式。
“尽管受到疫情的负面影响，但大众汽车集团在华发展攻势没有改变，正在继续实施既定战略。
对于企业发展和市场预期，冯思翰博士保持乐观态度，“对于大众汽车来说，今年仍然是“充满亮点。
”毫无疑问，2019年将是充满挑战的一年，但集团2018年的稳健表现，为挑战中的全面改革奠定了坚实的基础。
“面对疫情，我们应该保持耐心，认真应对。
面对疫情，中国制定了严格、谨慎的隔离和复工复产政策，从而保证了每一位员工的健康。
”面对全球疫情危机，大众汽车集团正与政府部门密切合作，积极防控疫情危机，以昂扬的斗志，共同战胜欧洲和世界其他地区的疫情危机，力争在全球疫情防控中取得更好成绩。
第三和第四季度。
“只要市场持续复苏，我们就能够在完全重回正轨的市场环境中继续稳步前行。
”冯思翰强调，“中国将保持世界汽车工业强国的地位” “鉴于此，大众汽车集团及其合资伙伴今年仍将在中国投资约40亿欧元，用于电动化、数字化等领域。
和新产品开发。
今年下半年，安亭和佛山两家工厂将投产，基于MEB电动模块化平台的纯电动车型综合年产能将达到60万辆。
在此基础上，纯电动、高度互联的大众ID.系列车型将在中国市场推出。
此外，奥迪e-tron也将在中国市场上市。
今年年底将在长春开始本地化生产，大众集团在中国市场的电动化战略将迈上新的里程碑。
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