据工信部最新证书统计，今年8月新能源汽车产量达2.5万辆，同比年增长4.4倍；新能源客车产量7000辆，同比增长6.3倍；纯电动专用车产量1000辆，同比增长5.7倍。
8月，正值车市传统淡季，新能源客车生产呈现喜人局面。
行业销量连续三个月大幅增长。
尤其是部分公交上市公司三季度业绩可圈可点。
其中，金龙客车新能源客车产量达到2000辆，首次突破2000辆。
金龙客车新能源客车单月产量重回行业第一；其中，纯电动客车产量达到1000辆。
前8个月金龙客车新能源客车产量达7000辆，全年产销量预计将突破12000辆。
截至8月，宇通新能源客车产量达9000辆，继续位居行业第一。
在纯电动轻客需求拉动下，中通客车8月份新能源客车产量达1000辆，产量连续三个月突破1000辆。
政策首先为新能源客车铺平了道路。
近年来，我国将节能减排作为发展导向后，一系列政策开始向新能源汽车倾斜，尤其是承担大部分公共交通的新能源公交车。
2019年7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源环境压力，促进汽车产业转型升级。
《意见》指出，对购买符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的消费者给予补贴。
纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车免征车辆购置税。
据工信部统计，每年有近4万辆新能源汽车享受免购置税优惠，而且随着更多车型纳入免购购置税目录，这一数字还将不断扩大。
同时，新能源汽车还免征车船税。
财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布规定，免征纯电动商用车、插电式混合动力汽车、新能源燃料电池商用车车船税。
与此同时，国内一些城市也开始实施对纯电动公交车购买提供财政补贴的政策。
2020年7月28日，北京市财政局公布《关于购买纯电动公交车财政政策的通知》，透露北京市两年内对纯电动公交车最高可补贴50万元。
诸如此类的利好政策的落实，让曾经“单腿”行走的新能源客车如今驶入了发展的快车道，成为中国汽车市场的一支可持续发展的新力量。
车企纷纷推出新产品，抢占蓝海市场。
在政策利好推动下，新能源客车开始步入正轨。
与此同时，各车企也在加大研发力度和资金投入，如升级电池容量，解决纯电动客车固有续航里程等技术问题，不断及时推出新的新能源客车产品，以推动纯电动客车的发展。
抢占中国汽车市场这片新的“蓝海”。
相关数据显示，上半年，50家客车企业共销售新能源客车1.7万辆，同比增长50.3%。
在这种情况下，公交企业开始投资这一市场。
其中，宇通客车研发投入大幅增长35.2%至5.6亿元；厦门金龙客车研发投入增长46.8%至2.3亿元；安凯客车研发投入增长32.4%至万元。
“新能源产品的研发需求肯定会比较大。
”对此，宇通客车相关人士表示，“这是公司的战略产品。
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