吉利控安聪慧！通过努力，成为新能源汽车时代的大众集团

【综合报道】中国电动汽车百强论坛（）高层论坛于2019年3月16日在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。

吉利控股集团首席执行官、极氪智能科技安聪慧在本次论坛上发表了精彩演讲。

经过十年的进步，我们开始看到光明的未来。

但同时我们也必须清醒地看到，随着电动化、智能化不断深入，市场竞争越来越激烈。

有人翻桌子，有人下桌子。

也有一些跨国车企正在放缓电动化进程。

从全球化的角度来看，有人甚至担心新能源汽车将成为中国的独角戏。

当然，毫无疑问，智能网联新能源汽车代表着更先进的新生产力。

它们绝不是传统燃油车的简单替代，而是全方位的进化。

比如，电动汽车看似比传统燃油汽车少了几千个零部件，但实际上却多了至少十亿行代码，还有无限多样的需求场景等待我们去发现。

这种需求的变化也改变了车企的竞争方式。

燃油时代，各家企业重点比较产品、比较功率、比较空间、比较堆料。

新能源汽车时代，车企要在全链路、全体验、全生命周期进行系统竞争。

系统化发展的优势最终决定差异化竞争力。

基于这一战略思维，吉利控股集团启动了整个品牌矩阵的新能源转型。

安聪慧提到，过去一年，吉利控股集团总销量达到1万辆，其中新能源销量约占98万辆，同比增长51%。

新能源渗透率达到35%，在全球大型车企中位居前列。

今年前两个月累计销量突破47万辆，同比增长30%，新能源累计销量突破16万辆，同比增长57%。

当然，这还不是全部。

通过差异化的技术路线和品牌矩阵，控股集团旗下各品牌已覆盖新能源车型从10万辆到100万辆以上的各个市场，并具有更大的上升空间。

这种系统化的发展优势是如何实现的？众所周知，吉利控股集团的发展目标是，希望通过我们的努力，成为新能源汽车时代的大众集团。

这就是我们吉利控股集团的使命和目标。

围绕这一目标，我们要具备纵向、横向、全球协同创新能力，实现产业协同、生态协同、全球协同。

一是垂直产业协同，即全产业链的垂直整合能力。

新能源浪潮是全球汽车百年变革，缺乏垂直整合能力往往会受制于人。

一旦具备了这种能力，就可以快速协同由局部到整体的整合带来的创新成果，实现各品牌之间的“一新百应”。

比如极氪开发的一些新技术，就像控股集团的其他品牌一样，无论是智动、领克还是银河，其实大家都可以根据自己的定位和需求灵活更新技术框架，缩短定义和产品定义迭代周期。

此外，从天地一体的技术生态布局，到汽车全生命周期的智能化演进，吉利聚焦新能源汽车核心领域，向产业链上游迈进，弃末追究。

它的根源。

再以纯电动产品线为例，我们花了五年时间打造了中国品牌首个完全自主知识产权的本土纯电动架构的庞大架构。

截至去年底，浩瀚建筑已赋能6个品牌，量产11款车型，全面实现高压高压系统等核心技术。

我们还将技术授权给海外电动汽车企业，也实现了技术架构的海外部署。

在“三电”方面，极氪自研电驱凭借不断的技术演进，形成了豪华、高性能的标签。

Volt的金砖电池从电芯到电池组全栈都是自主研发制造，可以安全使用。

、体验和成本树立超快充时代新标杆。

砖块电池不仅用于极氪，也将广泛应用于控股集团内的其他品牌。

比如在智能制造方面，我们的一体化压铸是全球第一条L4级智能生产线，极氪也是中国第一个自建压铸车间的自主品牌。

在智能化突破方面，我们前期确实做了很多路线的探索和积累。

通过不同路线的优化整合，我们现已实现窄幅协同，迅速成为行业第一梯队。

同时，依托强大的自研能力，相互赋能，与全球技术合作伙伴深度共创，共同探索下一代智能汽车的功能形态。

二是横向生态协同。

当前新能源汽车产业模式具有垂直整合的空间，新能源汽车商业模式具有全链路、全场景、全生命周期的生态特征。

只有不断强化横向生态协同，才能创造更多的终极用户。

经验。

其中最具代表性的就是补能网络的协同作用。

毫无疑问，里程焦虑仍然是新能源用户最大的痛点。

现在友商很多纯电动品牌都加入了混动和增程，但我们相信，随着超快充时代的到来，高效、便捷、安全的超快充体验将成为最好的解决方案之一消除用户的里程焦虑。

我们还看到奔驰和宝马在中国合作超快充电网络，这实际上为全球市场提供了一个良好的开端。

吉利是全球唯一提前部署伏特生态解决方案的汽车集团。

在整个行业中，应该说迄今为止只有吉利掌握了“三”，那就是汽车有伏特；还有带伏特的电，分别是动力电池和金砖电池。

;一个更加隐藏的网络就是我们所说的能量增强网络。

安聪慧指出，极氪品牌从创立第一天起，就构建并运营了自己的能量补给网络。

它铺设的第一桩是峰值千瓦级的超快充电桩。

这是我们2019年的极氪V1，2018年我们全面部署了极充V3，千瓦级超快充电桩。

目前，极客超快充电网络规模位居行业第一，年内将实施“千站、万站”的布局计划。

更重要的是，作为超快充行业的领导者，我们的超快充网络也在加速开放生态协作的价值。

事实上，集团内所有品牌，如Smart、吉利银河等，都可以直接共享。

但相信我们也可以与更多朋友开放充电协议，让更多新能源汽车告别里程焦虑，分享极限充电的自由。

纵向垂直整合、横向生态拓展需要向全球市场规模化扩展，实现全球协同。

作为标准的全球化企业，吉利控股集团近三分之一的员工在欧洲，海外销售额占比近40%。

但仅仅成为新能源汽车时代的大众集团还不够。

老一辈的中国汽车人不会忘记大众汽车进入中国给中国汽车工业带来的变化。

那么新能源时代的中国车企也应该在全球出口产品和品牌的基础上，可以出口经验、出口技术、出口模式。

基于这样的思考，这里还有一个例子。

我们于2015年进入东盟市场，与马来西亚宝腾汽车合作已有七年。

截至去年底，宝腾已连续五年位居马来西亚市场前两名。

，并在去年还发布了首款新能源车型。

我们还携手建设马来西亚丹绒马林汽车高科技谷，打造东盟新能源新技术研发制造高地。

比如肩负吉利豪华纯电动汽车使命的极氪品牌，去年也启动全球化战略，进军欧洲发达国家及其他新兴市场。

对于吉利控股集团来说，欧洲绝对是其第二个主场。

具有独特的协同优势。

到今年年底，姬氪将进入瑞典、荷兰、德国等6个西欧市场，以及涉及中东、东南亚的38个市场。

不仅如此，我们的旗舰产品姬氪还将面临比同级别豪华品牌汽油车价格更高的竞争。

只有共同努力创新，我们才能走遍世界。

志同道合者胜；同舟共济的人，一定会繁荣昌盛。

我们相信，在党中央和各级政府的领导下，我国新能源汽车产业将不断巩固和扩大发展优势，成为全球新能源转型的协同典范，为全球新能源汽车转型作出更大贡献。

中国经济高质量发展。