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05-16
昨天上午，特斯拉汽车创始人与首席执行官埃隆·马斯克在北京接受了专访。
这位硅谷新大神除了评价竞争对手比亚迪之外，在回答记者提问——特斯拉与国家电网的合作、特斯拉在中国的本土化、成本问题、北京雾霾等问题时，显得极其谨慎。
CE：您此次访华的主要目的是什么？马斯克：我这次来中国的主要目的是亲自会见我们的客户。
这是我们特斯拉电动车在中国的首次交付。
我希望能来并确保一切顺利。
昨天我会见了科技部长，今天我将与马先生（MAIT）会面。
事实上，我五年前在加州认识了万钢。
他去参观过特斯拉在硅谷的商店，万钢对它还是有印象的。
因此，这不是我第一次与万钢见面，但却刷新了我们的记忆。
CE：您如何评价您的中国竞争对手比亚迪？马斯克：我对比亚迪电动汽车了解不够，无法评价。
我对它的理解主要来自于巴菲特对它的投资。
他们的车还没有在北美销售，所以我还没有机会体验。
我看了比亚迪电动汽车的图片，看起来不太好。
（记者注：彭博电视台采访他时，记者问他对比亚迪的看法，他先笑了，然后问记者，你见过比亚迪的汽车吗？我觉得从产品角度来说还不够好。
你首先要做一个好的产品。
) CE：北京的雾霾会影响你们太阳能充电桩的效率吗？马斯克：雾霾确实会降低太阳能储存的效率，所以需要足够大的面积来安装太阳能电池板，我们就会这么做。
其实一个很重要的问题是，有人会问：是的，这是一辆电动汽车，但所需的电力来自燃煤电厂。
电厂污染物排放仍会造成空气污染。
那么电动汽车怎么样？环保问题解决了吗？所以特斯拉的超级充电网络将围绕太阳能，我们将提供多余的太阳能，今年内我们的太阳能产能应该超过消耗量。
CE：这是否意味着你们与国家电网的合作不顺利，所以你们主导了太阳能发电？马斯克：不，不，这两件事是分开的、独立的事件。
其实我们还是连着电网的，我们的超级充电站是连着国家电网的，因为如果我们未来太阳能发电非常充足的话，我们还可以把发出来的电回馈给电网，减少对电网的影响。
使用煤炭发电。
的用法.我们和国家电网的合作非常好。
CE：这次你会见到他们吗？马斯克：我不确定。
即使这次见不到你，下次也一定会见到你。
我看了看我的行程表，这次我们没有安排这次旅行。
CE：是否可以说特斯拉将与国家电网进行合作？马斯克：（埃隆记了很长的笔记，想了想，说道：）不，我不会（得出这样的结论……话没说完，他改变了措辞）不，国家电网不会成为我们关心的问题。
。
在中石化[微博]方面，我们没有遇到任何实质性的问题，我认为一切都进展得很顺利。
据我所知，一切都很棒。
我们对太阳能的使用是基于对电动汽车的明确道德论证。
如果我们制造电动汽车但不使用可持续能源，（这是没有道理的）如果你不把可持续交通与可持续能源结合起来，你的整个论点都是有缺陷的。
CE：您投资的另一家公司Solar City很快就会进入中国吗？马斯克：我是大股东，但我不参与日常决策。
他们专注于家庭太阳能发电技术。
我也鼓励他们开发美国以外的市场，但他们一直告诉我，他们已经尽可能快地开发了。
如果它会更快地脱轨（笑）。
我认为他们最终会走向国际，但现在还为时过早。
（记者已经在问下一个问题，他突然打断）他们使用的太阳能电池板主要来自中国（又笑） CE：你说三四年后，特斯拉将在中国更加本土化。
就是要寻求本土化。
合作过？ 马斯克：现在谈这个还为时过早。
我们还没有正式讨论过这个问题。
特斯拉还是个婴儿，今天我们刚刚向中国市场交付了第一批汽车。
我认为我们需要能够先爬，然后走，然后跑（笑）。
特斯拉的一些部分来自中国。
例如，富士康是我们的主要供应商之一。
事实上，我今晚会见郭台铭。
我们希望进一步加强与富士康的合作。
我们使用的大部分富士康生产的零件都是中国制造的。
CE：您认为特斯拉在中国本土生产能够保证其质量和成本控制吗？马斯克：对于特斯拉来说，三四年是很长的一段时间（笑）。
我们还很年轻，但我认为从长远来看这是可行的。
尽管看起来很疯狂，我们还是将一卡车的特斯拉从加利福尼亚一路运到了中国（再次笑）。
如果您认为在中国进行本地化生产在经济上不是一个有效的选择，那么请尝试加利福尼亚州。
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