新能源汽车发展或将迎来新利好。
记者了解到，近日有消息称，工信部拟停止新能源汽车地方保护，取消地方新能源补贴目录。
“听说全国新能源补贴目录要统一，但还没有接到具体通知，这对新能源汽车发展来说是一个很大的利好。
”负责人在比亚迪汽车市场表示。
本月，地方保护政策或将得到清理。
“现在唯一可以确定的政策方向就是全国统一市场、统一目录。
原则上，地方政府不能有独立的企业准入和行业准入目录。
”中国汽车工业协会副秘书长许艳华说。
据悉，工信部近日在北京召开交流会，邀请39个新能源汽车推广示范城市规划区共商新能源汽车推广工作。
此次会议的主题之一是清理地方保护政策。
“工信部负责清理地方保护政策，目前还不清楚具体政策是什么、何时出台。
”曾参与国家重大“节能与新能源汽车”项目监管咨询的专家集团组长·王秉刚表示，如果工信部想要清理地方保护政策，那么取消地方新能源汽车目录将首当其冲。
有消息称，人士透露，工信部肯定会加快清理地方保护政策，最晚不会超过6月中旬。
记者了解到，目前全国仅有北京、上海两个城市公布了补贴目录。
广州、天津、武汉、西安等地的政策正在制定中，尚未发布。
如果遵循“统一”的原则，尚未发布目录的城市是否应该参照北京或上海的标准，目前尚不清楚。
“这对企业来说绝对是一件好事，如果国家出面统一，企业就不用到一个地方去谈判，省去了很多麻烦。
”比亚迪负责人上述人士对记者表示。
据了解，比亚迪插电式混合动力车型“秦”已成功入围上海、北京补贴目录。
在这份全国统一目录中，无论是指上海还是北京，比亚迪都绝对入围。
新能源汽车发展将有新突破。
新能源汽车的推广一直处于“叫好不成功”的局面，地方保护政策也饱受诟病。
对于价格昂贵且缺乏规模优势的新能源汽车来说，政府补贴在早期推广过程中发挥着至关重要的作用。
据了解，新能源汽车推广目前采用中央补贴+地方补贴的方式。
在这项叠加补贴下，消费者购买新能源汽车可立即获得6万元甚至10万元以上的优惠，基本可以弥补初期成本。
成本过高的价格劣势使得入围变得至关重要。
上汽乘用车相关人士人士表示，过去新能源汽车之所以没有被消费者广泛接受，除了产品本身和配套设备的问题外，新能源汽车设定的“隐形门槛”地方政府也是原因之一。
江淮汽车集团董事长安进坦言，“我们的产品进入北京执行一个标准，进入上海执行另一个标准；有的城市是国四排放标准，有的城市是国五排放标准。
因此，有必要“政府统一纯电动汽车各城市要认真落实各城市的准入条件，打破地方保护主义。
”记者从中国汽车工业协会汽车产销数据获悉，今年前四个月。
今年，我国新能源汽车产销量突破1万辆，达到1辆，同比增长。
%。
其中，4月份单月增速为%。
业内人士认为，随着中央和地方新一轮新能源汽车激励政策的出台，地方保护已被取消，特斯拉等外资车型逐渐进入市场扰乱市场，新能源汽车的发展长期以来被推崇但不受欢迎的新能源汽车将有新的突破。
。
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