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05-27
随着自动驾驶技术在汽车行业的爆发，人工智能（AI）似乎一夜之间在各大车企呈现出“梨花万千”的态势。
本届发布会正在进行中 自动驾驶依然是北京车展上的一大亮点，也是媒体争相报道的热点话题。
虽然自动驾驶技术已经成为当代车企竞相追逐的热门话题，但如何有效落地自动驾驶技术也是很多人面临的难题。
4月27日，奇点汽车在北京嘉铭中心体验馆举办自动驾驶技术交流会。
美国奇点汽车公司的沃伦·总裁和美国研究与创新中心的弗拉基米尔·首席科学家专程从硅谷来到北京，与嘉宾畅谈“AI-Car”时代自动驾驶的发展路径。
作为全球计算机视觉和人工智能领域的顶尖领军人物，黄浴博士曾担任百度美国研发中心自动驾驶高级软件架构师，参与建设百度阿波罗计划，还曾在英特尔总部、三星电子美国研发中心工作过。
研发中心、华为、汤姆逊 曾就职于多家知名跨国科技公司，在自动驾驶方面拥有丰富的经验。
在本次沟通会上，黄浴博士从自动驾驶的水平、主流研究方向、面临的挑战以及奇点汽车未来的研发布局、技术路线、商业落地等方面进行了深入讲解。
他认为：“目前公认的自动驾驶研究方向有两个。
一是模块化方式，将自动驾驶按照感知、规划、决策、控制等划分为不同的模块进行技术研发；另一种是端到端方法。
，就是你输入到传感器的所有信号，我输出的是车辆的控制器。
“模块化是比较主流的方向，通过配备先进的智能系统和多种传感器设备，如摄像头、雷达和导航设备等，传感器融合让车辆具备感知、智能决策、协同等功能控制复杂的周围环境，从而实现自动驾驶，这些复杂的研发项目的任何一个环节都不允许有任何差错，因此，如果想要真正实现自动驾驶技术，就一定不能太过激进。
通过大量数据迭代更新，逐步升级，踏踏实实走好每一步。
与谷歌和百度从L4开始的激进态度不同，SAE将自动驾驶划分为六个级别。
Motors给自己定了一个小目标，短期内达到L2级别，未来冲击L3、L4级别，目前奇点汽车在硬件配置（传感器、计算平台、云服务）方面已经可以支持L4。
，并且L2-L3-L4的迭代升级完全基于软件。
在自动驾驶技术的研发道路上，奇点汽车重点关注传感器摄像头和毫米波雷达。
从L2进阶到L3、L4，算法中会加入更多的模块，用户的自动驾驶数据必须上传到云端服务器，为未来的升级和更新驾驶行为做准备。
在地域匹配上，中美同时部署，互通需求。
美国研发创新中心利用硅谷的人才和技术实力，实现了奇点汽车自动驾驶的研发和实施；苏州全球研发中心以自动驾驶系统研发、自动驾驶驾驶安全技术研发、整车研发、造型设计、智能系统电子电气研发为主要方向；北京未来将以L2级为重点，继续支持自动驾驶量产化，确保技术发展的互通协调、共同进步。
例如，即将量产的首款纯电动SUV奇点iS6就在北京车展上发布。
经过封闭路段测试，目前在硬件条件上具备2.5级自动驾驶能力。
为了让车辆更加安全。
未来，奇点iS6将接受更多的实际道路测试和系统调试，以确保其在“实战”中的安全表现。
黄浴博士也在沟通会上表达了自己的决心：“2020年，奇点汽车将在自动驾驶领域达到SAE标准L3级别。
”自动驾驶受益于人工智能技术深度学习的快速发展，通过感知、建图、决策等方面提升车辆的智能化水平。
目前，在国务院发布的《中国制造》中，自动驾驶已被视为汽车产业未来转型升级的重要方向，消费者对自动驾驶技术也更加开放。
奇点汽车坚持以用户需求为中心的态度，逐步提升汽车的自动化、智能化水平，让自动驾驶成为用户美好生活中的“踏实幸福”。
编者点评：自动驾驶一直是智能汽车不可或缺的话题。
许多科技公司和汽车制造商都在进行更高级别自动驾驶的研发。
奇点汽车还在研发更高级别的自动驾驶和更实用的自动辅助驾驶，帮助驾乘人员享受安全驾驶。
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