当天,“新能源客车示范推广与商业模式发展论坛”在长沙举行。
国内权威专家及企业代表出席会议,共同探讨新能源客车在中国推广的模式和应用。
2016年,继国家四部委联合启动“十万辆新能源汽车”计划后,国务院印发规划,将新能源汽车产业发展纳入国家战略。
根据战略规划,到2020年,国内纯电动和插电式混合动力汽车累计销量将超过50万辆,年销量将超过1万辆。
与此同时,各地政府也出台了相应的扶持政策,推动我国新能源汽车产业的发展。
中国电动汽车百人会常务副主席、清华大学教授教授·欧阳明高在论坛上表示,习近平总书记在上海视察时强调,发展新能源汽车是中国从电动汽车转向电动汽车的必由之路。
汽车大国向汽车强国迈进。
李克强和总理在政府工作报告中提出向空气污染宣战。
国家大气污染防治行动计划倒逼发展零排放汽车。
会议透露,近年来,国家加大政策支持力度,出台了一系列利好政策。
这些年新能源汽车逐渐增多。
今年以来,新能源汽车年增长率均在%以上。
欧阳明高表示,“十三五”期间将完善电动汽车技术平台,支撑电动汽车全产业链发展。
总体目标是到2020年建立完整的电动汽车动力系统技术体系和产业链,实现各类电动汽车产业化,推动新能源汽车战略性新兴产业进入快速增长期。
“为了改善空气质量,公交车电动化势在必行。
”科技部电动汽车重大项目督导专家组组长王秉刚透露,根据北京市PM2.5来源最新研究成果,机动车污染占36%,位居第一。
第一的。
然而,要实现公交车电动化的可持续发展,必须综合考虑安全性、环保性、经济性和易用性。
同时,要根据线路特点和城市公共交通协调发展,合理应用新能源公交车类型。
胡建平还表示,城市公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域,目前全国各地正在使用不同的车型进行推广。
但无论哪种模式,要实现可持续全面推广,核心都是解决充电基础设施问题。
例如,如果你在2020年在巴黎地区拥有一辆电动汽车,它将配备充电站和充电接口。
相比之下,国内充电基础设施建设还远远不够。
作为国内首家获得新能源汽车生产资质的企业,中国南车集团旗下湖南南车时代电动汽车有限公司新能源客车产业化基地二期项目落成同日也正式竣工投产。
新基地具备年产1万余辆纯电动、增程式插电式、混合动力等新能源客车和2万台(套)关键系统零部件的生产能力。
公司也由此成为国内少数晋级“万辆新能源客车产能俱乐部”的企业之一。
出席论坛的南车时代电气总经理沉玉祥表示,今年以来,南车时代电气已在国内外20多个城市累计投入多辆各型号新能源客车,多个系统组件(套),市场占有率位居全国前三。
今年6月,作为唯一一家中标巴西世界杯市场的国内企业,表明中国新能源汽车企业已经具备了与世界一流企业竞争的能力。
根据最新部署,到2020年,我国将拥有新能源城市公交车20万辆、新能源出租车5万辆、新能源城市物流配送车5万辆。
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