【报道】近日，从J.D. Power（君迪）官方获悉，全球领先的消费者洞察J.D.和市场研究组织。
君迪动力（骏迪）于2018年9月17日发布了中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）。
研究显示，随着新能源汽车市场发展进入快车道，新能源汽车品牌之间的质量差距正在逐渐拉大。
国际品牌新能源汽车在新车品质方面处于领先地位，自主新能源品牌与传统自主品牌新能源汽车处于领先地位。
新车质量有待提高。
2019年中国新能源汽车体验研究（NEVXI）基于2020年5月至2020年5月期间购买汽车的人的真实反馈。
该研究覆盖了20个品牌的40款车型，并于5月至2020年5月在中国28个主要省份进行了数据收集。
2019年7月，据调研，2018年，我国新能源汽车平均投诉质量问题数为PP，传统自主品牌新能源汽车质量问题数（PP）远高于传统自主品牌新能源汽车质量问题数（PP）。
国际品牌（PP）和自主新势力品牌。
（PP）。
新车质量以每100辆车的平均问题数（PP）来表示。
问题数量越少，质量就越好。
品牌层面，上汽大众（PP）在插电式混合动力汽车市场新车质量排名第一，宝马（PP）在插电式混合动力汽车市场排名第二。
蔚来（a PP）在纯电动汽车市场新车质量排名第一，特斯拉（a PP）和欧拉（a PP）在纯电动汽车市场排名第二和第三。
车型层面，欧拉R1获得小型纯电动细分市场第一名；荣威Ei5荣获紧凑型纯电动细分市场第一名；蔚来ES6荣获中型纯电动细分市场第一名；大众帕萨特PHEV夺得主流插电式市场电动混合动力领域第一名；豪华插电式混合动力和大型纯电动细分市场因不符合细分领域获奖条件，未获奖。
编者点评：随着新能源汽车市场逐渐从政策驱动转向政策和市场驱动，品牌之间的竞争将逐渐回归到产品力的竞争。
国际品牌和自主新势力品牌比传统自主品牌更具资源整合优势，也更受到资本市场的青睐。
传统自主品牌新能源汽车想要实现长久生存，需要加快技术和产品创新，努力提升产品品质。
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