据工信部官网上周发布的信息，今年1月份，我国共生产新能源汽车1.61万辆，同比增长%。
其中，纯电动乘用车产量同比增长3倍；插电式混合动力乘用车产量同比增长9%；纯电动商用车产量同比增长80%；插电式混合动力商用车产量同比下降4%。
与今年1月相比，今年1月新能源汽车产量增长%。
瞬间，似乎很多人都会觉得，上个月我国新能源汽车的市场表现应该是可圈可点的。
不管怎么说，这都是了不起的。
这是“新年的美好开始”。
但事实上，在2019年中国汽车市场良好开局的背景下，新能源汽车行业却一点也没有笑意。
如果将时间向前推进到2020年12月，工信部官网同样发布的信息显示，2018年12月我国生产新能源汽车9.98万辆，同比增长3倍。
其中，生产纯电动乘用车2.57万辆，同比增长10%；插电式混合动力乘用车产量1.05万辆，同比增长2倍；生产纯电动商用车5.78万辆，同比增长6倍；混合动力商用车产量同比增长51%。
从以上两组数据可以看出，与去年12月相比，今年1月我国新能源汽车产量实际上下降了83%以上。
这样的情况持续下去，估计一两个月后，大概率会恢复原状。
新能源汽车产量瞬间断崖式下跌——硬着陆。
我相信只有一个真理。
这就是近一两个月持续发展的新能源汽车补贴诈骗事件带来的影响。
为此，政府相关管理部门也明确表示，将对相关违法行为进行查处。
为了保护我们赖以生存的地球，造福全人类的健康，近年来政府大力推动新能源汽车的发展。
然而，以电动汽车为主力的新能源汽车却像一个不尽如人意的“阿豆”。
无论政府相关管理部门如何鼓励，如果促增长的力度停留在精神层面，终端市场（尤其是私人购车）市场的反应很难看到连水花的影子。
最终只能用真金白银补贴，在多管齐下的政策措施下，2018年新能源汽车市场终于取得了长足的进步。
从工信部近期发布的信息来看，这可以得到很好的证实。
数据显示，2018年我国共生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。
其中，生产纯电动乘用车14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车产量6.36万辆，同比增长3倍；生产纯电动商用车14.79万辆，同比增长8倍；电动混合动力商用车产量达到2.46万辆，同比增长79%。
去年新能源汽车产量高增速的背后，当然离不开高额政策补贴的“大功臣”。
但苍蝇不会咬无缝的鸡蛋。
既然有补贴，而且补贴高，肯定会有不法商家钻空子，骗取补贴。
然而，新能源汽车销售过程中可能出现涉嫌大规模补贴欺诈的情况，其深层原因需要引起汽车行业的高度重视。
如果新能源汽车对消费者有足够的吸引力，开门做生意的厂家和商家就可以通过销售新能源汽车赚钱。
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