四部委测试：新能源汽车有竞争力吗？

继上海滩惊艳亮相后，新能源汽车几天之内再次登上新闻头条。

一是国家政府网站发布关于新能源汽车补贴下调的公告，二是新能源汽车推广示范城市将迎来四部委的大考验。

4月29日，国家政府网站公布了财政部、科技部、工业和信息化部联合印发的《关于2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》 、国家发展和改革委员会。

该政策公布了2020年新能源汽车补贴细则以及未来历年的削减幅度分别为20%和40%。

5月5日，科技部、财政部等四部委联合下发《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，从5月15日起，对新能源汽车推广进行审核。

检查重点是各城市新能源汽车推广应用数量和充电设施建设情况。

政策是否应该戒掉新能源汽车，以及一些城市推广新能源汽车能否通过考验，各种争论异常激烈。

事实上，无论是断奶还是大考，两份报告真正核心的问题应该是——新能源汽车有竞争力吗？中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度新能源汽车表现极为抢眼，呈现快速增长态势。

一季度，新能源汽车产销1辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。

其中纯电动汽车产销量分别为3辆和5辆，同比分别增长3.8倍和3.7倍；插电式混合动力汽车产销量分别为8辆和6辆，同比增长2.1倍。

如果按照这个速度发展，到2020年中国将成为全球最大的新能源汽车市场。

然而，繁荣景象的背后仍然存在不少隐忧。

新能源汽车目前的发展道路尚未取得实质性突破。

快速增长很大程度上得益于购车补贴、无彩票、无出行限制等政策的影响。

限购下的刚性需求被分流至新能源汽车。

此外，去年被业界认为是我国新能源汽车发展元年。

随着大量投资的涌入、政府利好政策频出以及部分充电设施的完善，这些综合因素的累积效应在年内开始体现。

能源汽车的繁荣只是目前。

问题是，新能源汽车的快速增长有多少是自身产品力推动的？事实上，当一种产品需要补贴时，一般意味着它的竞争力不够。

缺乏竞争力有时是价格太高造成的，有时则是功能或性能不能满足需求。

不幸的是，对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车来说，有两个原因。

以国内市场推出的启辰摩龙风为例。

该车基于全球纯电动汽车销量冠军日产聆风打造。

官方最低指导价26.78万起，同级别骐达两厢车官方最低指导价10.53万。

在没有补贴的情况下，电动车的成本比普通燃油车高出16万左右。

事实上，这种现象并非孤例。

目前，国内主流纯电动汽车均价在25万元以上。

成本仍然很高，至少价格在市场上没有太大竞争力。

目前，国家对北京、上海、广州、大连、武汉等9个大城市的补贴金额为4.75万元。

地方补贴因城市而异，从4.75万元到5万元不等。

再加上免登记、免购置税等优惠，对于消费者来说，新能源汽车的购买价格已经接近甚至低于普通燃油车。

但未来当补贴大幅下降时，后天的价格劣势将凸显出来。

能否维持快速增长？价格方面的竞争劣势也可以通过政府补贴来弥补。

影响用户选择的最大原因是功能性，即充电慢和续航短。

目前主流纯电动汽车的续驶里程基本都在100公里以内。

如果考虑往返行驶，行驶里程会打折一半。

以普通上班族日常用车需求为例，主要包括通勤交通、餐饮、购物、娱乐、下班社交、周末节假日、探亲等以及其他长途出行需要。

由此可以分析，短途出行占绝大多数，且基本在城市范围内，电动汽车完全可以满足这一要求。

但假期、探亲等低频但重要的需求在目前情况下仍无法满足。

消费者购买汽车的目的是扩大生活半径、增加自由度。

伴随电动汽车而来的里程焦虑就像一个魔咒，让车主感到束手无策。

有观点认为，电动汽车的续航里程问题可以通过建设大型充电站来解决。

如果车主能够轻松充电，那么里程焦虑就迎刃而解了。

但目前充电桩建设成本较高，目前利用率很低。

民间资本仍犹豫观望。

大规模充电站建设尚未启动，电池技术尚未取得突破，里程焦虑的阴云永远不会消散。

无论价格还是性能，新能源汽车都存在不足。

不争的事实是，在可预见的几年内，新能源汽车的竞争力不会很强。

然而，在能源危机和公众环保要求日益提高的环境下，新能源汽车的前景极为光明。

创新运营模式、推广环保理念、鼓励民间资本进入，都是当前形势下推广新能源汽车的最佳途径。

补贴减少的意义在于期望厂家通过技术进步或规模化生产来降低新能源汽车的成本。

四部委在试点城市联合推广新能源汽车，也有望打破新能源汽车产业地方保护壁垒，推动充电设施建设。

但新能源汽车竞争力的大幅提升，仍依赖于充电技术和电池容量密度任一或两者的重大突破。

针对新能源汽车竞争力低下的现状，不断减少补贴无疑是当下最好的解决办法。

但补贴毕竟是暂时的，没有哪个孩子可以永远靠母乳长大。

大众汽车首席执行官文德恩曾表示，他相信新的电池存储技术具有“巨大潜力”，有望将电动汽车的续航里程提高到公里。

公里续航里程相当于现款Leaf续航里程的4倍多，超过了特斯拉Model S的续航里程。