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05-16
2017年北京新能源汽车目录登记细则预览 2017年1月23日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
最新版目录收录了39家企业的新能源车型，其中车型属于第五批目录。
几乎与此同时，北京相关主管部门将对今年推出的五批目录中的所有车企和车型进行重新资格认定。
由北京市新能源汽车行业协会牵头，负责对申请进入北京市新能源汽车目录的车企和车型进行审核。
新目录审核的标准和细则目前正在讨论和梳理中。
笔者率先从北京新能源汽车行业协会获悉，新目录审核规则将围绕“扶持卓越”的宗旨。
近年来，根据新能源汽车相关国家技术标准，制定了适合北京特殊交通和环保条件的新能源汽车推广应用推荐车型目录，这已被证明是正确的。
特别是2009年，国家对从事“骗补”行为和技术指标低的车型进行了彻底查处，没有一款进入北京市场。
在今年即将实施的新目录中，参与的汽车制造商将重点关注产品技术、安全和服务水平。
1、技术：坚持纯电动汽车在北京新能源市场的推广，接纳具有相当技术的汽车厂商的纯电动汽车产品。
2、安全：产品安全将成为新目录备案的重点审查方向。
整车安全、动力电池安全检验标准将更高、更严。
3、服务：为应对新能源汽车销量激增，对4S店（服务站）厂家层面的技术维修资质、技术维修实力、应急事故保障能力进行了全面考核由北京的汽车制造商设立。
还要求进入北京市场的新能源汽车生产企业拥有完整可行的动力电池回收、加工或再利用解决方案。
截至年底，共有38家汽车生产企业和车型获准进入北京市场。
多年来，北京市场新能源汽车销量已超过10万辆。
新目录注册细则的出台，不仅公布了合格的汽车生产企业和合格的车型，还公布了不合格的汽车生产企业、车型和不合格的原因。
参与汽车生产企业历史诚信表现（如服务投诉数量、服务投诉内容、问题是否得到及时解决、是否由客户投诉、是否被监控发现）平台（以及是否由制造商自行申报）将纳入目录备案评估。
对不符合进入北京市场标准的，坚决不予审批。
对于申请进入北京新能源市场的全新车型，必须考虑其技术状况，并将其在非北京地区的销售业绩纳入考核。
一旦发现车型已进入目录但存在重大技术风险或造成重大事故，将给予该车型或制造商退出目录的处罚机制。
今后，北京新能源汽车行业协会网站将设立客户投诉窗口。
建立北京市新能源汽车用户有效投诉渠道。
协会还将会同合作单位对审核通过的油库、加油站进行抽查或定期检查，对其服务体系进行重点监管。
笔者有话要说： 2007年，我国新能源汽车技术开始落地； 2010年，中国新能源汽车崭露头角； 2018年，多家汽车厂商相继推出第一代新能源汽车； 2017年，我国新能源汽车技术及全产业链政策推广开始； 2019年，中国新能源汽车产业将逐步从售前市场向售后市场转移；近两年来，笔者不仅对新机型进行了长期测试，还对客户实际使用中出现的问题进行了汇报，并跟踪厂家排除故障的速度和结果。
不难发现，技术故障并非不可克服。
相反，在厂家权威下建立的服务体系却存在“态度”问题。
这种“态度”引发的服务问题如果处理不好，不仅会对实际的客户体验产生负面影响，还会影响厂家的声誉，甚至不利于整个新能源市场的健康发展。
此次即将发布的《北京新能源目录备案》将重点审查制造商层面和授权服务站的服务质量和服务能力。
这无形中给希望进入北京市场的厂商下了一个“紧箍咒”。
遵守规则的厂商将继续发展，不遵守规则的厂商将被淘汰。
这不仅是对北京新能源汽车消费者的负责，也是对整个市场健康发展的负责。
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