2020年新能源汽车500万辆的目标不是梦

今年车市措手不及，转向低速增长，导致去年看好今年市场的厂家纷纷下调市场今年的目标。

新的市场形势下，汽车厂商也达成共识，中低速增长并非昙花一现。

它将中长期存在并形成“新常态”。

这也将直接让汽车厂商能够更加合理地规划“十三五”。

专家在中国汽车工业中心数据资源中心预测的“十三五”销售数据显示，全年整体市场规模为1万辆，略低于此前预测的1万辆。

这一目标数据得到了业界的广泛认可。

但同时，新能源汽车快速发展，“十三五”期间各项政策支持仍应持续。

10,000辆的目标或许不是梦想。

年市场规模可能略低于1万辆。

“受经济下行、股市波动、限购透支等多重因素影响，国内汽车市场增速创出近年来新低。

2020年乃至整个“十三五”期间，我国汽车市场增速创出近年新低。

汽车市场将在高基数下保持低速增长，年均增速在4%左右。

” 10月15日，在中国汽车技术研究中心在新疆克拉玛依举办的信息交流与业务发展研讨会上，中国汽车中心数据资源中心的专家表示。

中国汽车工业协会提供的数据显示，2019年，我国汽车产销总量分别为1万辆和1万辆。

如果按照4%的增速计算，那么到2018年，我国汽车产销量将达到1万辆、1万辆，与之前的汽车厂商持平。

总体预测万辆基本一致。

不过，中国汽车工业中心数据资源中心的专家预测数字略低：今年总体市场规模将达到1万辆。

自2008年中国加入世界贸易组织以来，中国汽车市场经历了高速增长的十年，被称为黄金十年。

近10年来，中国汽车产销量从200万辆以上突破1万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车市场。

这10年，恰逢中国“十一五”和“十一五”时期。

自2008年我国进入“十二五”以来，中国汽车市场也进入了中低速发展的新常态。

增速明显放缓，2018年表现尤其差。

主要原因是内生增长动力放缓、消费需求减弱。

股市剧烈动荡，购车需求被推迟。

从市场来看，汽车厂商新增产能进入释放期，市场竞争更加激烈。

降价减产已成为汽车厂商新常态。

经销商高库存削弱了盈利能力，甚至导致大规模亏损。

从消费者角度来看，经济低迷导致消费者信息匮乏，观望心理有所增强。

此外，滴滴、快的等汽车共享方式的推广，也导致部分消费者放弃买车而尝试汽车共享。

这些因素中长期来看依然会存在，这也使得车市短期内摆脱“新常态”的可能性不大。

数万辆新能源汽车不是梦。

重压下如何寻找增长点？ “十三五”规划目标实现情况如何？东风汽车公司战略规划部部长廖正波认为，新能源是一个很大的突破。

此前国务院常务会议讨论批准，每年汽车保有量突破1万辆。

虽然一万辆的数据受到了很大的质疑。

其中，科尔尼公开表示，中国要在年前实现新能源汽车累计销量达到1万辆的宏伟目标将困难重重。

不过，在一系列鼓励政策的推动下，新能源汽车市场却蓬勃发展。

据中汽协统计，1-9月新能源汽车产量84辆，销量33辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。

其中，纯电动汽车产销量分别为2和1，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销量分别为2辆和2辆，同比分别增长1.9倍和1.8倍。

该政策仍在继续。

财政部等四部委联合发《关于~年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》表示，未来五年，我国将继续实施新能源汽车补贴政策。

这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，实行普惠制，在全国范围内示范推广。

大力发展新能源汽车自然成为车企“十三五”规划的亮点。

此外，今年1月5日，工业和信息化部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。

据了解，这两项国家强制性标准将于2020年1月1日起实施，每年制定一个油耗标准值，直至乘用车平均油耗降至5.0升/公里。

在这样的情况下，仅靠传统动力技术很难实现这一目标，新能源汽车的发展成为企业必须面对的课题。

廖正波介绍，“十三五”期间，东风集团将掌握新能源汽车的一些关键技术和核心资源。

在整体市场进入发展期的背景下，东风新能源汽车将力争销量领先全行业。

广汽集团希望通过新能源汽车打造可持续竞争力。

长安汽车“十三五”新能源汽车战略更加全面、清晰。

袁明学表示，长安将以智能化为突破口，打造经典新能源汽车产品，实现“新能源产品性能目标”。

上汽集团也在布局新能源汽车产业链，为“十三五”做准备。

“十三五”期间汽车产业面临“新技术大战”。

“上汽集团‘十三五’战略重点体现了在复杂多变的环境下打造创新型企业、增强差异化竞争优势。

”程惊雷说道。

广汽集团常务副总经理冯兴亚也认为：“未来，汽车行业的制造方式和商业模式将发生重大变化：一是产品层面向个性化、电动化、智能化转型；二是汽车产业向个性化、电动化、智能化转型。

在制造层面，数字化、模块化制造将推动汽车生产方式向大规模定制转变，这将对汽车企业未来五年的发展产生深远影响。

未来汽车如何发展，不仅涉及产品本身的变化，还涉及运营模式的变化。

在智能汽车的发展中，自动驾驶已经成为共识，随着自动驾驶的实现，运营模式也将发生变化。

汽车的发展也可能会发生变化，比如随着共享汽车的出现，东风将在“十三五”期间加大包括云计算、工业智能系统等网络基础设施平台的建设。

“十三五”期间，我们还不能全面落实，但基本的结构性规划会在一些领域制定和实施。

”廖正波说。

“十三五期间，长安汽车将发展衍生产业，包括利用互联网、云计算等模式，以及传统的汽车租赁业务。

”袁明学也表示。

程惊雷表示，未来汽车产业需要创新发展的金融业，汽车企业必须建立新的金融优势，在后市场开展创新业务布局，打造以用户体验为中心的客户服务，对于汽车企业来说，还有很大的拓展空间。

在海外市场，长安汽车“十三五”规划中，长安汽车新的海外战略是响应国家“一带一路”战略，实现国内外市场并重的市场转型。

不仅限于打造国际品牌，还包括完善产品、投融资体系。

通过科学规划和资源协调，努力实现规模化海外销售、全球资源整合、国际化资本运作。

他告诉记者：“‘十三五’期间，我们的海外年销量将达到30万辆，海外出口量将跻身行业前三名。

”自主品牌企业包括上汽、奇瑞、吉利等不仅制定了“十三五”的海外市场规划，还计划在“十三五”期间突破北美、西欧等主流发达市场。