瑞麒M1将于今年10月上市，搭载1.3L自动挡
05-18
9月19日，6辆特斯拉Model S停在成都银泰中央广场前。
几个小时后，它们将交付给第一批成都车主。
这意味着特斯拉正式进入中国西部地区。
对于一家汽车公司来说，这个速度并不算差。
不到半年的时间，特斯拉就初步布局了华东、华南、华西、华北的市场布局。
今年4月，特斯拉正式进入中国。
继该公司向上海、创始人、埃隆·马斯克、向北京、上海首批车主交付车辆后，7月份又陆续向杭州、深圳用户交付车辆。
全国布局初步完成。
特斯拉中国总裁吴碧瑄和全球销售与服务总裁Jerome Guillen在成都主持交付仪式，并为成都第三座超级充电站揭幕。
这个新推出的超级充电站位于高新区银泰中心，共有6个充电站。
Model S 车主可以在这里免费充电。
收费一直是特斯拉在中国市场面临的最大问题。
这也是全国第18个超级充电桩。
目前，中国大陆共有16个超级充电站，其中北京3个、上海3个、杭州4个、深圳1个、南京1个、重庆1个、成都3个。
座位。
吴碧瑄女士和杰罗姆·吉伦一直负责特斯拉在中国的推广。
7月24日，他们在杭州举办了交付仪式。
最大年产量为50万台。
9月16日，工业和信息化部部长苗圩还会见了吉伦。
后者在成都接受记者采访时表示，与苗圩部长的会面时间比预期要长，因为两人关于新技术的讨论被推迟。
有记者问苗圩部长是否特别提到安全问题，暗示这是中国高层对特斯拉的担忧。
古里安以碰撞测试为例。
他表示，NHTA（国家公路管理局）给予特斯拉号碰撞测试五星级评级，这意味着特斯拉号是安全的。
谈及特斯拉没有被纳入第一批新能源汽车购置免税名单的原因，古里安解释说，特斯拉先来，政策后来出台。
因此，政策要求需要进行一些调整，这需要一定的时间。
业界谈论特斯拉时，都会提到一个时间点——年。
他们认为，至少要到今年，特斯拉才能在技术和产量上取得突破。
不久前，马斯克还向外界宣布特斯拉未来将量产无人驾驶汽车，时间也定在了今年。
古里安认为，自动驾驶还很遥远，现阶段体验特斯拉的最好方式就是驾驶它。
当记者问他如何预测特斯拉以及年后整个行业时，古里安希望特斯拉届时能够达到名义上的最大产能50万台。
这听起来或许有些刺耳，但要知道，仅2006年一年，全球就生产并销售了数千万辆汽车。
50万对于一家成立10年的科技公司来说可能意味着很多，但在汽车行业，这个量级并没有多大区别。
但特斯拉的愿景似乎并不在这里。
它不想凭一己之力改变这个行业。
古里安在采访中表示，特斯拉的主要目标是利用特斯拉来教育客户了解电动汽车的好处。
他从未谈论过特斯拉在汽车工业中占有一席之地的目标。
三四年后，价格将减半。
有人评价特斯拉，“就像钢铁侠的战衣一样酷，但问题是普通人买不起，而且我家里没有车库可以充电。
”这确实是特斯拉的。
充电设施配套问题已成为制约其发展的瓶颈。
特斯拉一直在尝试在中国打造由普通充电桩、“目的地充电”计划和超级充电站组成的三级充电网络——超级充电站支持跨城市出行，遍布大型商业地产的快充停车位保证城市通勤，车主家中的慢充桩充当了最后一道屏障。
关于价格问题，古里安透露，三到四年内，第三代产品的价格将是现在价格的一半。
吴碧瑄女士介入了价格问题。
她说，大家都忽略了一个事实，电价本身就比石油价格便宜。
特斯拉后续成本比燃油车低很多。
特斯拉的营销价值 从营销的角度来看，特斯拉的营销价值足够引人注目。
成都银泰中心几乎把楼前的小广场变成了特斯拉的充电站。
当然，这是为了吸引顾客。
虽然特斯拉尚未进入武汉市场，但网上流传的一张图片显示，武汉某房地产开发商打出广告称，买房就免费赠送特斯拉一辆，一共80辆。
事实上，交接仪式已经成为购买特斯拉的一个附加值。
虽然车主要等几个月，但当着大家的面收到车钥匙时，还是有一种满足感。
在成都的交车仪式上，第一辆接待特斯拉的车的车主向主持人要了麦克风，并趁机为自己的公司做广告。
仪式结束后，他欣赏着众人观看特斯拉的表演，推迟了驾车离开的时间。
虽然特斯拉还没有公布任何车主的信息，但购车者还是忍不住让自己的社交圈传播了这个消息。
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