1月14日至15日,中国电动汽车100人论坛在钓鱼台国宾馆举行。
会上,比亚迪股份有限公司总裁董事长王传福发表主旨演讲。
比亚迪股份有限公司董事长王传福认为,汽车电动化是大势所趋,其中公交车电动化尤为突出。
他分享的数据显示,2018年中国公共交通市场公交车总销量为10万辆,其中纯电动公交车7万辆,混合动力公交车1.7万辆,燃油公交车仅1.3万辆。
新能源汽车占比呈现绝对优势。
经过多年的发展培育,我国电动客车产销量和应用量已占全球90%以上份额。
城市公交车电动化已成为行业共识,越来越多的城市加入了公交车全面电动化的行列。
“如果这种趋势持续下去,到2020年燃油车将在公共交通领域消亡。
”对于未来,王传福给出了自己的判断,“未来三年,出租车和私家车的全面电动化也将进入快速发展期。
”为什么中国汽车电动化发展如此之快,在王传福看来,离不开技术、市场、制度方面,国家全力支持新能源汽车产业的发展,还有支撑体系。
“十三五”开局之年,我国新能源汽车政策支持体系在宏观规划、行业管理、推广应用等方面做出了更多探索。
产业链已形成规模,国外正在迎来新能源汽车产业发展热潮,王传福认为,更重要的是坚定信心,继续推动中国新能源汽车产业发展。
能源汽车市场份额已超过1%,正从行业导入期进入快速增长期,但要实现年产销1万辆和20%的目标,仍需要持续稳定的政策支持。
传福认为,出租车可能是下一个领域。
他认为,未来三年,出租车全面电动化将驶入快车道。
此外,全年国家也有不少政策推动新能源汽车发展。
比如,政府公共采购配额原则上不批准传统燃油汽车,而新能源汽车则有补贴制度。
私人论坛也在继续推动有关电气化的讨论。
而且,王传福提到,国内新能源汽车产业链正在形成,从上游的IC制造、正极、负极、电解隔膜、各种资源、配套设备,到中游的电池、电控、电机,下游成套设备。
汽车。
包括售后服务,全体系、全规模。
国外也迎来了电动汽车的发展热潮。
例如,挪威和荷兰已宣布将在2020年之前基本停止燃油汽车的销售。
日本也将推动其电动汽车普及率在2020年达到50%。
德国也将在2020年之前不再对燃油汽车进行监管。
投资。
国家“十三五”规划计划将电动汽车保有量增加到1万辆,相当于当年市场份额的近10%。
要达到20%的市场份额,当年的销量就必须达到近万台才能实现。
王传福认为,实现10%的年增长率仍存在一些挑战。
他认为,到2020年,如果电池达到每瓦时1元以下,同等配置的汽车成本将比同品牌、同配置的传统汽车贵20%-30%左右。
国家财政资金一旦抽出,就必须采取相应措施予以补充。
据悉,比亚迪2018年新能源汽车累计销量突破10万辆,较2017年的6.1万辆增长64%。
今年比亚迪还将推出包括宋DM混合动力版在内的多款新车,进一步拓展在新能源汽车领域的应用。
新能源汽车领域。
深耕细作、发展壮大。
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