挑战550小时海水洗礼，小鹏P7白车身如何应对考验？

【报道】记得今年夏天，国内降雨量超过历史同期水平，间接导致部分城市出现内涝。

因此，今年的电视新闻中，最常见的画面就是汽车在洪水中漂浮的画面，这让人感到有些遗憾。

不过话又说回来，对于今年的强降雨来说，虽然“车浮在水面上”的情况很少发生在我们大多数人的身边。

然而，让你的爱车暴露在雾雨天气中一周或更长时间，无疑会对车身表面造成严重损害。

时间一长，车身肯定会生锈！那么，面对潮湿多雨的季节，我们的汽车真的只能坐以待毙吗？近日，小鹏汽车推出了海水连续淹没白车身一小时的测试，聚焦用户日常驾驶中车身腐蚀的真实痛点。

，放大实验难度挑战极限，使用最强的天然腐蚀剂海水，进行连续数小时的连续冲洗，测试小鹏P7白车身的防腐能力。

从国王挑战开始海水是自然界中最常见的腐蚀性液体，也是一种非常复杂的多组分水溶液。

海水的主要成分有Na离子、k离子、CL离子、SO4离子等，含量大多在1mg以上。

海水腐蚀是含有多种盐类的电解质溶液，总盐含量约3%，其中氯化物含量占总盐的88%，pH值8左右，有一定量的溶解氧。

除电位极负的镁及其合金外，大多数金属材料在海水中都会发生氧去极化腐蚀。

那么小鹏将如何挑战海水呢？我们来看看几个测试亮点： 测试时间长：你可能见过1-2天的浸水测试，但这次白车身连续被海水淋了3周，一个多小时。

测试液腐蚀性强：很多浸水实验都是在纯水上进行的，纯水的腐蚀性较低。

此次小鹏汽车选择了天然电解液和高腐蚀性海水进行冲洗，具有更强的腐蚀性和电解能力。

本次测试海水盐比重达到1。

SG测试样品难度大：小鹏汽车拒绝选择经过特殊防护工艺的商用车，而是选择“素颜”的白车身进行测试，难度更大。

用户远距离见证：在北京网红地标艺术区公开测试，数万用户远距离见证，让实验结果更加真实可信。

从以上四个亮点可以看出，本次喷涂实验完全模拟了极端条件下的耐腐蚀性能。

这对白车身的各种结构，特别是过程中的一些死角来说，都是一次非常具有挑战性的考验。

最终结果如何？ 10月31日至11月22日，经过30多个顶级独立喷头，连续喷淋数小时。

小鹏P7白车身通过了中国汽车研发汽车检测中心的验证。

据悉，此次评估检验是按照ISO《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行的：测试后，小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前引擎盖、前壁、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧板、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀）。

小鹏P7机身整体无锈面积超过99.9%，并顺利通过海水喷淋极限测试，满足防腐测试要求。

如何实现高耐腐蚀性？当然，小鹏P7在耐腐蚀方面的表现，与其优良的防腐材料和领先的涂层技术是分不开的。

首先，小鹏P7采用了铝制机盖、铸铝避震塔底座等铝制部件。

铝材料在空气环境中容易形成高致密的钝化膜，并且具有高度的自修复性。

材料本身具有较高的耐腐蚀性，从而提高车辆部件的防腐能力。

其次，车身其他部位90%以上采用镀锌钢板。

要知道，世界上大部分的锌都用在镀锌钢板上（如果有人说你缺锌，那就找辆车舔几下），因为镀锌钢板可以有效防止腐蚀。

由于锌将空气与钢基隔离，只发生锌腐蚀，但锌腐蚀产物对锌有良好的保护作用，因此腐蚀速度很慢，寿命是未镀锌钢板的15～30倍。

因此，板材一离开钢厂就受到保护，减少了物流和储存过程中的腐蚀风险。

同时，镀锌层进一步提高了基材在使用过程中的耐腐蚀性能。

随后，在生产技术方面，小鹏P7在防腐工艺上采用了巴斯夫最新一代CG超高渗透阴极电泳漆技术，大大增加了车身腔内电泳层的厚度，保证了整车使用寿命超过10年。

安全防腐级别，并且为了将车体与车外环境隔离，提高车体内部结构的耐腐蚀性能，车内外的钣金焊缝和钣金搭接边车身全部采用工业耐用密封胶密封；下车身外部介质可能进入车内的开口或金属板的内腔必须通过在喷漆车间安装热熔塞帽和耐用补丁来密封。

另外，在车身内腔深处喷涂防锈蜡，进一步提高防腐水平。

车下大面积喷涂防石屑PVC涂层，并增设大量底盘护板，大大降低了外部损坏的风险。

使用环境给车身内部结构带来的腐蚀风险。

如果说这次喷涂实验是一个非常严酷的测试，那么小鹏汽车前期的自检，是不是也算比较严格呢？在小鹏汽车的产品设计和开发阶段，设计、工艺、质量团队必须配合制定严格的整车强化腐蚀和白车身静态盐雾腐蚀测试验证计划。

而且还必须在海南进行循环腐蚀试验（国标）和循环腐蚀试验（欧标），模拟整车在工作状态下经过泥水路、搓板路、咸水路等恶劣腐蚀环境。

并评估和避免表面腐蚀、穿孔腐蚀和结构腐蚀的风险，确保车体10年或12年的防腐性能。

最后，白车身的静态盐雾腐蚀试验是在大型盐雾腐蚀环境室中进行的。

这样的测试的目的是什么？一般来说，任何产品都会有产品设计和质保寿命的要求，比如XX年、XX千公里。

暴露在自然环境中的产品在其使用寿命期间，会受到来自各个方面的气候负荷的影响：大气中的氧气、湿度和温度的变化、污染物等。

具体来说，如冬季除冰剂的喷洒，以及其他盐分大气的侵蚀在近海地区或咸干交替的大气中会出现侵蚀现象。

这些应用场景都体现了盐雾腐蚀的必要性。

所谓盐雾试验，是一种针对人工环境的加速耐腐蚀试验方法。

它将一定浓度的盐水雾化，喷入密闭的恒温实验舱内。

被测车辆模型在驾驶室内放置一段时间后，观察样品的变化，评价其耐腐蚀性能。

可以说是一种加速测试方法。

盐浓度可以是自然环境的几倍到几十倍。

它可以大大提高腐蚀速率，缩短测试验证周期，从而缩短产品开发进度。

在自然环境中的验证可能需要几年的时间。

通过盐雾测试，数十至数百小时内即可获得类似的测试结果，保证了小鹏汽车4年和5年的车辆外观保修要求。

最后，在日常防腐管理方面，小鹏汽车制定了严格的管理标准（以10年以上的安全防腐水平为基准），每天对车身漆层厚度进行检测和监控，并定期进行耐酸、耐碱、耐水、耐湿热、耐盐雾和交变腐蚀测试等耐腐蚀监测，质量监测结果稳定，各项耐腐蚀试验结果优良。

最后，在整车制造过程中，通过定期电泳拆解，每个车型每季度拆解1-2辆车，确保内腔漆膜厚度%达到质量标准。

编者按：根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心发布的召回信息，国内市场因腐蚀问题引发的召回已达高峰，涉及车辆超过万辆。

根据目前的估计，这意味着每37辆汽车中约有1辆会因为腐蚀问题而被召回，而这些腐蚀情况会导致车辆出现一系列问题。

因此，小鹏汽车的每小时喷涂防腐挑战可以说更加直观地展现了这款车型在工艺和材质上的精致品质，让消费者更加了解自己的小鹏汽车的品质。

信心十足。