今年以来，国内汽车市场就是一个冰与火的世界。
传统汽车市场整体持续低迷，新能源汽车则不同。
尤其是低价微型电动汽车市场需求旺盛，销量持续上升。
9月份，国内小微电动汽车进入销售旺季，部分企业满负荷运转、加班加点，确保订单生产完成。
盖世汽车从河北御捷汽车公司获悉，仅26日、27日，该公司出货量就突破台湾，距离实现全年10万辆的销售目标又近了一步。
农村地区和二三线城市一直是微型电动车的主要市场，但这种情况正在发生变化。
北京、深圳等一线城市对微型电动汽车的关注度和需求量有所增加，部分车企已开始布局。
融合互联网和智能化因素，以质量驱动增长。
在人们心目中，微型电动车一直是低价低质汽车的代名词，地位比较尴尬。
一方面，这种汽车有旺盛的市场需求，但另一方面，国家并没有给予该公司生产资质，也不承认其“汽车”身份。
过去几年，微型电动汽车厂商的王牌就是“价格竞争”。
然而，随着人们消费水平的不断提高，外观、性能等因素已成为影响购买的决定性因素。
为此，厂家加大了研发力度，顺势而为，开发了一些相对“高端”的微型电动汽车。
读智能驾驶系统 互联网化、智能化已经成为汽车的发展趋势，微型电动汽车厂商也将这些因素融入到自己的产品中。
被誉为“国民电动车”的雷丁表示，“在智能微电动汽车时代，人车交互的智能生活不再是传统汽车的特权，普通大众也能享受到便捷技术进步带来的。
”据了解，雷丁于今年3月推出了微型电动汽车领域首个智能驾驶系统U-Cari车辆互联系统，开启了微型电动汽车智能时代。
车主可以在手机上安装阅U-Cari汽车互联系统APP来定位搜索车辆，并对车辆状况进行实时检测。
首批标配U-Cari车联网系统的雷丁D70车型已于本月上市销售。
御捷汽车表示，良好的综合性成为消费者关注的焦点。
车企对于市场的把握应该更有针对性。
产品开发必须兼顾时尚化、智能化、信息化。
丰富的产品线将充分满足差异化。
市场需求化。
或许正是因为微型电动汽车厂商对市场的精准把控，才带动了销量的大幅增长。
国内微型电动汽车年产量高达40万辆，年销量预计将突破60万辆，增长50%以上。
年销量可达到1万辆，产业规模有望突破亿元。
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