电动汽车即将迎来井喷，电动汽车产业化时代即将到来

随着能源危机的加剧，新能源的发展成为新兴力量。

今年以来，一系列利好政策陆续出台，在国家和地方双重政策推动下，充电桩等配套措施蓬勃发展，消费者环保意识逐渐增强。

销售市场开始供大于求，新能源汽车快速发展。

专家分析，从明年开始，电动汽车行业将出现“消费井喷”，电动汽车销量将再次上升。

同时，电动汽车行业受到资本市场青睐，更多资金将投入品牌建设，“品牌井喷”，百花齐放可期。

可以预见，新能源汽车产业化时代即将到来。

受市场青睐，今年产销量比去年增长了3倍。

9月8日，工信部发布了今年我国新能源汽车产量最新数据。

去年全国新能源汽车产量为0辆。

今年1-8月，新能源汽车累计产销12.35万辆，同比增长3倍。

其中纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍；插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍；生产纯电动商用车2.83万辆，同比增长8倍；电动混合动力商用车产量达到1.02万辆，同比增长96%。

根据国务院下发的《加快新能源汽车推广应用的指导意见》，到今年我国新能源汽车产销量将达到1万辆，充电桩数量将达到1万个。

这是一个什么样的数字概念？以今年前8个月的销量为例，我国新能源汽车累计产销12.35万辆，同比增长3倍。

以此推算，全年新能源汽车销量预计在20万辆左右。

也就是说，未来5年，中国新能源汽车产销量将再增长25倍。

新能源汽车产量超过美国。

据中汽协最新统计，今年1-7月，我国新能源汽车产量已超越美国，成为全球最大新能源汽车市场！ “2020年是新能源汽车元年，2020年上半年已经接近全年产量。

”国家“十一五”规划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在今年8月举办的“互联网+”活动“汽车+交通高峰论坛”上介绍“中国已形成总体处于世界领先地位的技术体系和产业链。

2019年，新能源汽车继续保持快速增长。

预计今年产业规模各方面有望达到全球第一。

欧阳明高表示，我国现在面临三大挑战。

一是汽车大国向汽车强国的挑战；二是控制污染物排放的挑战；最后是国家能源安全的挑战。

这些挑战促使我国发展新能源汽车并将其上升为国家战略。

欧阳明高表示，“十二五”期间，特别是2009年以来，我国持续推动新能源汽车产业发展。

新能源汽车快速发展，乘用车、商用车市场份额持续提升。

从目前来看，新能源商用车稳居全球第一，乘用车预计今年也将稳居全球第一。

政策护航：今年中央出台四篇支持文章。

近两三年来，电动汽车产业得到了国家战略层面的支持。

记者发现，截至目前，至少有财政部、国家税务总局、工业和信息化部、商务部、交通运输部、科技部等7个部委国家发改委单独或联合出台政策支持新能源汽车发展。

今年以来，相关文件通报已4次。

4月22日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布通知《关于年新能源汽车推广应用》； 5月7日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布通知《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》； 5月19日，国务院印发《中国制造》，明确提出政府对新能源汽车的支持力度将日益加大、可持续； 8月19日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》公告。

46个省市提供1:1补贴。

除了中央政府的支持外，各地也纷纷出台发展电动汽车的措施。

例如，北京对新能源电动汽车不加限制的规定，在短时间内发挥了不同的作用。

尤其是北京阅兵单双数限制，造就了新能源汽车的短期热潮。

据了解，根据北京市目前实施的相关政策，除国家规定的补贴外，购买新能源汽车还可享受北京市等额补贴，即补贴标准按照州与北京的比例为1：1。

今年，北京消费者在京购买注册电动汽车，最高可获得国家和市政府补贴5.4万元，补贴总额达到10.8万元。

据电动汽车行业媒体报道，截至2020年7月24日，纳入全国新能源汽车推广应用城市群的39个城市群、88个城市中，共有37个城市群、62个城市推出了新能源汽车推广应用。

新能源汽车扶持政策。

物品。

其中，46个省市出台新能源汽车推广计划明确补贴标准，包括北京、上海、天津、重庆、青岛、广东、广州、佛山、惠州、东莞、山西、江苏、南京、扬州、西安等。

安、武汉、湖南、海口、南昌、芜湖、泸州、成都、厦门、金华、杭州等25个省市出台了新能源汽车补贴细则。

46个省市补贴政策中，按照国家与地方财政1：1比例补贴的城市有北京、青岛、山东、潍坊、武汉、襄阳、天津、广州、惠州、东莞、西安、福建、龙岩、厦门、湖南、株洲、长沙、宁波、深圳、泸州、赣州等。

其中青岛、广州、惠州、深圳实行不减量机制。

上海、太原、运城、广东、大连、南昌、芜湖、昆明等城市根据各自不同的补贴方式给予补贴。

配套充电桩建设已趋规范。

近年来，我国充电基础设施加速发展。

截至去年底，我国已建成充换电站和交直流充电桩3.1万个。

但当前充电基础设施建设也存在认识和政策不一致的情况。

存在配套设施不完善、协调推进困难、标准法规不完善等问题。

今年9月23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补齐公共服务短板，促进扩大内需惠及民生。

会议明确，要加快充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施建设。

不仅如此，国务院常务会议还提出硬性措施，要求新建或预留安装充电设施的住宅停车位比例达到10%，大型公共建筑和公共停车场不得停建。

低于10%。

记者了解到，早在今年6月，国务院就下发了《节能和新能源汽车产业发展规划》，去年7月，国务院办公厅就下发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》。

这两份文件的发布，对充电基础设施建设起到了推动作用。

满足5年内1万辆电动汽车的充电需求。

10月9日，国务院宣布，预计到2020年，基本建成适度先进、智能高效的车桩充电基础设施体系，满足1万辆以上电动汽车的充电需求。

需要。

根据《意见》，新建住宅的停车位原则上应配备充电设施或预留建设安装条件。

大型公共建筑和社会公共停车场停车位比例应配备充电设施或预留建设安装条件。

不低于10%，每辆电动汽车至少建设一个公共充电站。

个人在自有车库、停车位安装充电设施，或者居民小区、单位在现有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证。