厄瓜多尔政府今年6月开始实施汽车进口配额制度。
近期，受国际油价下跌影响，政府进一步削减了进口汽车及总成零部件的配额，但随之而来的是汽车销量的大幅下降和当地汽车价格的上涨。
AEADE（厄瓜多尔汽车工业企业协会）数据显示，2000年至2018年厄瓜多尔汽车销量持续上升。
但自2018年实施进口配额制度以来，厄瓜多尔汽车销量开始下降，年销量同比下降15.1%。
*数据来源：厄瓜多尔汽车工业协会 国际油价下跌导致进口配额减少。
厄瓜多尔今年以来一直出现国际贸易逆差，全年贸易逆差高达20.9亿美元。
此外，汽车销量的增长也增加了当地汽车尾气排放量，严重影响环境。
不断扩大的贸易逆差和不断恶化的环境促使厄瓜多尔政府实施进口汽车配额政策。
2020年是进口配额制度实施的第四年。
作为主要财政收入以石油出口为主要财政收入的国家，受国际油价下跌影响，厄瓜多尔出台新政策，规定厄瓜多尔汽车及总成零部件进口配额同比减少57%。
，创历史新低。
电动汽车或将成为厄瓜多尔汽车市场的春天。
由于进口汽车配额减少，市场销售汽车的车型和数量大幅减少。
当地汽车价格持续上涨，经销商直营店纷纷裁员甚至关门。
为了填补汽车市场需求缺口，同时减少汽车尾气排放带来的危害，电动汽车成为当前市场上的一个不错的选择。
为此，厄瓜多尔政府推出了进口电动汽车减免税政策，将根据销售价格对进口电动汽车减免关税、特别消费税、增值税等。
厄瓜多尔生产协调部长埃斯皮诺萨宣布，政府将与比亚迪、日产、起亚、雷诺制造商或代理商签署框架协议，以促进电动汽车的销售。
同时，政府将提前投资1万美元建设电动汽车充电站，以刺激厄瓜多尔电动汽车的销售。
在传统汽车进口配额限制和电动汽车推广的政策环境下，节能、绿色电动汽车未来或将成为厄瓜多尔消费者的新选择。
未来，电动汽车或将成为厄瓜多尔汽车市场的春天。
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