“互联网对传统行业的颠覆已经涉及到汽车领域。
对于加速布局汽车行业的互联网企业来说，这是继PC之后的又一场移动终端之战和手机。
”近日，在清华大学全球工业4.5研究院主办的“创新与转型：汽车产业的未来之路”论坛上，清华大学全球工业4.5研究院副院长李东红这样表示。
论坛发布的研究报告称，2017年，中国销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车33.1万辆，占全球此类汽车总销量的60%，占当年中国汽车总销量的1.35%。
。
《报告》指出，销量突破1%是一个非常重要的拐点，预示着我国新能源汽车将进入快速增长的新阶段。
2019年被认为是中国本土互联网企业造车元年。
百度、阿里巴巴、腾讯、蔚来、乐视等互联网公司纷纷跨界汽车行业，无一不瞄准智能电动汽车。
他们开始从汽车的线上销售、运营、使用、共享跨越，逐步涉足车载电子产品和车联网智能化。
解决方案，最终进入智能汽车和智能制造范畴。
在这个跨界过程中，新兴力量不断进入，传统垂直产业链受到挑战，新能源汽车营销模式发生改变，供应链格局和利益分配格局被重构；作为跨界的产物，汽车正在从移动工具转变为交通服务工具，而快速发展的新能源汽车是智能汽车最重要的载体。
专家认为，要解决当前汽车产业面临的能源短缺、环境污染、交通拥堵和安全事故四大问题，需要走低碳化、信息化、智能化道路。
这条道路的实现需要新技术的帮助。
发展新能源汽车和智能汽车。
技术和市场的变化，以及新元素、新力量的介入，引起了整个汽车行业的深刻变化。
车企只有从汽车制造商转型为车联网服务商，才能真正进入工业4.0时代。
科技部电动汽车重大技术专项特聘专家王秉刚认为，互联网企业在汽车行业的布局是一大利好。
“经过几年的努力，我国电动汽车赶上了快又慢，我们要抓住创新机遇，扎实做好技术开发等工作，努力缩短与发达国家领先企业的差距。
”差距。
”王秉刚说道。
特斯拉中国副总裁陶林表示，随着中国电动汽车保有量的增加，特斯拉将与更多中国本土企业合作，包括车载软件开发、应用系统开发等。
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