特斯拉在2010年至2016年期间度过了一次重大危机，并在销售快速、性感的Roadster跑车的同时，正在准备IPO。
当时，全球主要汽车制造商正在推出全电动汽车和新型油电混合动力汽车。
许多电动汽车初创公司突然出现。
到了新的一年，人们在新的一年里看到的美好前景都消失了。
日产、本田、通用和福特生产的电动汽车销量均低迷。
从 Coda 到 Fisker，大多数电动汽车初创公司已经消失或破产。
然而，特斯拉却脱颖而出，市值达到1亿美元。
该公司CEO伊隆·马斯克已经成为媒体夸大的明星和超级英雄。
特斯拉几乎意味着整个电动汽车市场。
特斯拉是唯一一家认真制造电动汽车的汽车制造商，也是唯一一家电动汽车制造商。
不过，这种情况即将发生改变，几大车企都准备推出电动汽车，专门与特斯拉竞争。
法兰克福车展 在上周的法兰克福车展上，保时捷和奥迪都推出了自己的高端电动汽车。
保时捷展示的E Mission概念车成为车展王牌，奥迪也推出了E-Tron Quattro概念SUV电动车。
宝马将在宣布车展上继续改进其 i3 和 i8 电动和混合动力电动汽车。
这些车上市后，将与特斯拉最畅销的三款电动车：Model S轿车、Model X SUV和Model 3直接竞争。
“在本周的法兰克福国际车展上，特斯拉面临的竞争是显而易见的。
”彭博社在一份报告中写道。
不过，虽然特斯拉面临着前所未有的挑战，但这并不意味着特斯拉会输给保时捷、奥迪等高端汽车。
事实上，特斯拉可能会感到高兴的是，竞争对手的出现意味着它不需要像目前那样独自扛起整个电动汽车市场。
马斯克的目标 这家汽车制造商在法兰克福车展上的承诺表明，全球汽车制造商不仅重视特斯拉的公司，而且重视整个电动汽车市场。
这应该让马斯克高兴。
他的目标不仅仅是特斯拉的成功。
他的目标是用电动汽车取代所有燃气汽车，以扭转和消除全球变暖的进程。
这就是为什么特斯拉去年开放了他的所有专利，以刺激全球电动汽车创新。
理论上，现在任何汽车制造商都可以免费复制特斯拉的技术。
马斯克知道，即使特斯拉实现年内销售50万辆电动汽车的国内销售目标，也只能占美国汽车市场的3%左右。
特斯拉希望每年销售约5万辆电动汽车。
即使增长10倍，全国市场的销量也可以忽略不计，尤其是全球市场。
当然，更多的竞争对手意味着特斯拉的销量会受到影响，但马斯克并不介意。
他希望特斯拉只是众多电动汽车制造商之一。
汽车市场不是少数几大厂商占据的寡头垄断市场，这是区别于其他市场的一大特征。
全球汽车市场的巨大需求使得该市场很难出现垄断。
单一汽车制造商根本无法满足如此规模的需求。
当然，如果电动汽车能够取代大多数汽油动力汽车，一家电动汽车制造商将无法满足需求。
没有人比马斯克更了解这一点。
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