福特推出7座纯电动SUV填补市场空白
05-27
近期，博阅的上线，引来不少媒体的乐观。
类似“让长城颤抖，让中国自主品牌SUV颤抖”的声音充斥着网络。
夸张的说法随处可见，但我觉得说得太满了。
虽然吉利的战略SUV博越对吉利寄予厚望，但“革命尚未成功，战士仍需冷静”。
从博越的发展空间和优劣势分析，我认为博越距离让“长城颤抖”还有点距离。
”。
从价格区间分析，博越市场指导价为98800-157800元。
很多人都觉得这个价格很实惠，但我认为价格合理，但优势不大。
首先公布的价格市场上的售价比之前流传的128800-186800元的价格低了3万元，所以之前的“高价泄露消息”应该是一种营销手段其次，就在博越上市前几天，无论是哈弗H6还是长安！ CS75下调市场指导价，哈弗H6两驱手动版起售价下调至8.88万元，两驱自动版起售价下调至11.38万元，长安CS75起售价下调至8.88万元。
两驱手动车型起售价下调至9.28万元，两驱自动车型起售价下调至12.28万元，对于这两个品牌来说，博越并没有价格优势。
不过，博越1.8TD自动的市场指导价为12.38万元。
与自主品牌东风风神AX7相比，还是略有优势的。
东风风神AX7两驱手动版起售价为11.57万元，两驱自动版起售价为12.77万元。
不可否认，博越全包价位确实是“价格混战”最巧妙的方式，旨在绕开对手。
博越的最低市场指导价9.88万元将影响自主品牌长城、长安的销量，最高价15.78万元也会影响合资品牌日韩车的销量。
从产品车型分析，博越的出现对长城有影响，但对风神AX7却有很大的破坏力。
首先博越主力车型为2.0L和1.8TD，哈弗H6主力车型为1.5T和2.4L，广汽传祺GS4主力车型为1.3T和1.5T，长安CS75主力车型分别为1.8T和2.0L，所以影响较大的车辆应该是长安CS75，对哈弗H6影响有限。
其次，自主品牌东风风神今年1-2月共销售9辆汽车。
由于博越手动2.0L具有更优势的价格，因此这个价格区间对东风风神AX7 2.0L影响较大。
来自品牌竞争对手的分析。
起拍价在11万到15万的价格区间。
除自主品牌东风风神AX7外，其他自主品牌影响不大。
主要是日本和韩国产品占据市场。
东风本田XR-V、广汽缤智、日产逍客、起亚智跑、现代i25、现代i35、别克昂科拉，这些都是多年来市场上有影响力的知名产品，博越用的是沃尔沃技术，算了“子合资”，指导价低一点，还算理智，但如果博越以同样的价格更换其中任何一个，那就很难了。
博越可以与市场竞争，但据说成功来得太早了。
最后，从产能分析，博越是在春晓基地生产的，年产能20万辆，但还需要考虑到博瑞。
宝鸡新生产基地将于今年6月推出新产品，年产能达20万辆。
现在最好的博越产销业绩每月超过10000台。
想要再增加就非常困难了，无法与长城4万辆的月销量相比。
即使新生产线投入使用后，博越的最大年产能仍为30万辆。
长城哈弗H6去年销量约37万辆。
还有H2等其他热销车型。
博越短时间内不可能在产能上超越长城。
近年来，长城汽车的销量和质量都不错，在公众中的口碑也越来越好。
去年被投诉退出的前十名产品表明，长城自有产品加紧了自我完善，而且改进速度非常快，市场影响越来越好。
从以上分析来看，博越很有可能进入自主品牌前几名。
自主品牌取得进步固然可喜，但好的产品是要经过市场多年的检验的。
最好不要把博越当作“新生儿”。
戴太多帽子，还有很长的路要走，品质需要实践和实践来检验，因为好车不能“近距离静态观察”，你觉得呢？博悦的推出应该会对销量产生较大的影响。
长安CS75和东风风神AX7会让长城再颤抖几年，更不用说“神车”的终结了。
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