智能先锋-百度加速自动驾驶汽车商业化

近日，百度与乌镇旅游举行战略签约仪式，宣布双方将致力于在这个5A级景区的道路上实现自动驾驶。

事实上，今年上半年，百度动作频频。

此次合作是百度继芜湖、上海国际汽车城之后推出的又一自动驾驶测试项目。

这也是一种运营模式的尝试。

其实不难看出，在完成路测后，百度积极投入示范项目的建设和商业模式的探索，而这些举动都有一定的方向性。

签约仪式上，百度自动驾驶事业部执行董事副总经理·李震宇表示：“百度将与产业生态系统各方紧密合作，推动自动驾驶汽车在中国的商业化和量产。

” 12月自动驾驶之路“软” 10日，百度宣布，百度自动驾驶汽车在国内首次实??现城市、环线、高速公路混合路况下的完全自动驾驶。

据了解，百度通过该项目重点解决“汽车大脑”问题，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

具体来说，在路测过程中，百度无人驾驶汽车利用高精度地图记录了三维道路信息，帮助车辆实现了厘米级的定位能力。

同时，依托交通场景物体识别技术和环境感知技术，可以实现高精度车辆检测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为智能决策提供依据-自动驾驶制造。

通过四大模块的配合，百度自动驾驶汽车完成了不同应用场景的测试，最高时速达到公里每小时。

值得注意的是，作为一家互联网公司，百度进入自动驾驶领域的方式与传统汽车不同。

大多数整车厂都将重点放在辅助驾驶上，逐步测试和安装先进的辅助驾驶系统，然后从辅助驾驶过渡到自动驾驶。

而百度则直接切入无人驾驶，利用人工智能、高精度地图、激光雷达等技术实现最高级别（Level 4）无人驾驶。

百度自动驾驶事业部总经理王进表示，未来汽车的价值将主要由以人工智能为核心的软件决定。

这也就是所谓的“软件定义汽车”。

“软件定义汽车”的最终目标是无人驾驶汽车。

事实上，无论采取何种形式的介入，车企都不能忽视互联网企业在人工智能方面的实力。

以百度为例。

它已经拥有全网数万亿的网页和EB级数据。

在计算能力上也有着出色的表现。

它可以将数十万台服务器组成集群进行统一管理，释放计算潜力，部署全球最大的深度神经网络，支持万亿参数、千亿样本和千亿特征进行训练。

正是基于这种软件技能，业界一度认为互联网企业将完成从“软”到“车”的颠覆。

然而，像百度这样的互联网公司仍然面临着许多障碍。

行车安全、道路合法性、成本控制等一系列问题仍需克服。

示范超越测试 V2X 在成功完成自动驾驶汽车道路测试后，百度迅速成立自动驾驶事业部，并宣布“计划三年内实现自动驾驶汽车商业化，五年内实现量产”。

王晋对此似乎很有信心。

他表示，百度自动驾驶事业部的业务重点是推动自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”，即开发先进实用的自动驾驶技术，与合作伙伴共同打造自动驾驶汽车，推广自动驾驶汽车。

商业应用。

明确思路后，百度开始整合产业链上的企业和组织。

在国家“十二五”科技创新成果展上，百度首次展示了其纯电动无人车，标志着百度无人车技术从国外品牌向自主品牌的迁移。

其合作的自主品牌是奇瑞汽车。

不仅如此，百度与芜湖正在联合打造“完全无人驾驶汽车运营区”，并落户上海国际汽车城，共同打造“无人驾驶示范区”。

目前，像百度这样尝试自动驾驶测试项目的车企少之又少。

尽管百度在中国行动较早，但欧美国家在自动驾驶汽车测试和运营方面仍占据制高点。

以美国密歇根州安娜堡示范区为例。

这是全球首个无人驾驶测试区，用于测试无人驾驶汽车和V2V/V2X车联网技术。

Mcity封闭测试区主要包括两个测试区：用于模拟高速公路环境的高速实验区；以及用于模拟城市和郊区的低速实验区。

低速测试区模拟市区，包含数英里长的两车道、三车道和四车道高速公路，以及十字路口、交通灯和标志。

整体布局与普通的美国小镇没有什么不同。

王进认为，与美国安娜堡示范区主打V2X（车与车、车与外部信息交换）不同，百度评测基地不仅会对车辆进行评估，还将打造智能生态系统，为智能汽车的发展和快速应用建立良好的环境。

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正如上海国际汽车城董事长荣文伟所说：“上海国际汽车城封闭测试面积更大、场景更多、涉及车辆和通信技术应用更多。

”当然，规模还不足以说服百度。

值得一提的是，与Mcity以安全为本的设计理念不同，上海国际汽车城考虑了安全、效率、交通、信息服务、移动服务等。

未来约3.6公里，包括城市主干道、山区乡村道路、隧道、匝道、十字路口及丁字路口、环岛、智慧停车场、红绿灯及标志等道路场景。

该基地还可以模拟雨、雾、结冰、涉水、白天、夜间、人工照明等各种自然环境以及行人、非机动车、干扰车辆等，构建真实的交通场景进行评估。

此外，示范区还将建设综合研发、检验检测、平台孵化等六大功能性公共服务平台。

这也为百度快速推进自动驾驶关键技术产业化提供了有效基础，积累测试数据和有效场景，为标准制定和国家政策法规的出台提供有效依据。

“产城一体化”运营 事实上，实现“三年营业、五年量产”的目标，不可避免地涉及到盈利的话题。

探索和推广无人驾驶汽车商业模式已成为百度当前和下一阶段的课题。

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与芜湖市政府合作的“完全无人驾驶车辆作业区”项目是百度的试水。

从Mcity和上海国家汽车城的自动驾驶汽车测试基地来看，均采用模拟场景来支撑自动驾驶技术的测试需求。

但“完全无人驾驶车辆运营区”更关心的是探索产城结合的商业模式。

作为芜湖市四大支柱产业之一，芜湖市已形成汽车产业集群。

数据显示，今年前4个月，芜湖汽车产业增加值91.8亿元，增长10.4%，位居四大支柱产业第二位。

此外，芜湖市还是新能源汽车推广应用试点城市，汇聚了电池、电机、汽车电子等产业链上下游企业。

与此同时，此前与百度合作的奇瑞汽车总部也设立在芜湖。

百度以软件实力为核心，与芜湖汽车产业互补，实现了无人驾驶汽车产业落地。

不仅如此，在签约仪式上，王进还阐述了百度实现“完全无人驾驶汽车运营区”的想法，即百度无人驾驶汽车将打造具有技术、数据、资金、运营和安全。

完整的自动驾驶生态系统。

显然，这个产业生态系统不仅包括无人驾驶汽车，还包括车联网相关技术的支撑，以及交通、金融、交通等领域的融合。

继芜湖之后，百度完善业务运营模式，与乌镇旅游签署战略合作协议。

选择乌镇可以追溯到去年的世界互联网大会，大型商务会议的丰富接待让百度看到了自动驾驶汽车的应用空间。

因此，双方促进了互联网企业与旅游产业的融合，双方将致力于乌镇景区实现无人驾驶运营。

王进表示，为了更好地实现目标，百度将携手零部件制造商、整车制造商、出行服务商，以及相关政府部门、协会等产业链上的企业和组织，共同打造“智慧出行”。

旅游”生态系统。

即建立汽车制造、出行服务、智慧城市等与智慧出行相关的综合产业生态。