美国无人驾驶汽车取得突破，已应用于高速公路建设
05-27
看了今年上半年全球最畅销电动车TOP20销量排名，日产汽车聆风依然是最畅销车型，中国比亚迪秦跻身前五、前二十，中国车占比超过30%。
我深感新能源汽车市场未来前景广阔，想尽早投资。
据统计，上半年我国新能源汽车共生产7.6万辆，同比猛增2.5倍；销量7.2万辆也比去年同期增长2.4倍。
中国新能源汽车与美国、日本产品的竞争力差距越来越大。
缩小。
与此同时，新能源汽车作为租赁业务也将成为新的焦点。
新能源汽车销量的上升，迎来了电动车抽奖热潮。
预计今年全年我国新能源汽车市场将继续保持高速增长。
北京、上海、广东的抽奖结果比较激烈，有计划、车子充足的朋友要趁早抽奖。
北京新能源汽车抽奖火热，中奖率不足30%今年1月起，北京开始对小型客车实行摇号购买。
截至目前，四年半时间，生产普通客车指标超过85万辆，新能源汽车指标超过2万辆。
新能源汽车指标不再“永远达标”。
根据北京市去年底公布的任务分解表，从明年到2020年，北京每年将分配机动车辆15万辆，但普通客车数量将逐年萎缩。
今年投放普通客车13万辆，示范新能源客车2万辆。
明年，普通客车指标将减少1万至12万。
按照个人和单位之间的分配比例计算，每个时期的普通汽车配置有17600个指标，目前有19000个指标。
新能源汽车指标数量将从每年1万个增加到3万个，新能源汽车中奖机会进一步增加。
截至2020年8月8日，北京市乘用车指标监管管理办公室共收到新能源乘用车配置指标个人示范申请及确认延期申请。
由于前期个人新能源汽车指标是通过抽签获得的，不存在未配置的情况，预计本期个人示范应用可配置的新能源乘用车指标仅为“标准配置”，即个人车辆。
预计本期新能源汽车指标中标比例约为2.4:1，中标率将在40%左右，是上期中标率的一半。
这也是自6月26日新能源汽车抽奖告别%中奖率以来的第二次下降，降幅达到40%。
北京6月1日正式实施新能源汽车不限购政策后，极大刺激了新能源汽车消费市场。
此外，电动汽车将免停车费、高速公路费的消息也让更多消费者想要购买新能源汽车。
根据北京市新能源汽车配置指标计划，全年新能源汽车配额将增至6万辆，今年新能源汽车配额为3万辆。
上海新能源汽车注册量同比增长%，高于深圳。
在北京公布新一轮新能源指标申请数量的同时，上海市经济和信息化委员会公布了前7个月新能源汽车登记数量。
7月份，上海新能源汽车注册登记总量再创新高。
今年1-7月，新能源汽车累计销售0辆，同比增长3%，环比增长近13%。
新能源在北京、上海的普及与牌照获取难度有直接关系。
以上海为例，在免费牌照发放之前，虽然购车也可以享受中央和地方的补贴，但市场一直不温不火。
不过，免牌照政策出炉后，新能源市场迅速升温。
北京的情况更为明显。
此前，虽然北京彩票的中奖率一直维持在：1，但参与新能源彩票的人数并不多，放弃率居高不下。
据记者统计，北京首批推出的新能源汽车指标中，有近60%已放弃登记。
北京市乘用车指标办公室公布的数据显示，截至去年6月，在已核准的1000辆新能源汽车中，新能源指标中，注册登记的个人新能源汽车仅有一辆，不足10%。
今年深圳已完成的7次新能源汽车抽奖中奖率均为%，尤其是最新的一次，是收集个人配额并发放的。
在此背景下，深圳市交通委员会近日公布了新的汽车摇号政策，放宽了电动汽车增量配额的申请条件。
名下持有有效配额或已在本市登记拥有汽车的个人，可以申请电动汽车增量配额，进一步推动新能源市场化。
与北京、上海一样，深圳虽然也实行了车牌限制政策，但上海的车牌均价与8万元相差较大。
另一方面，虽然深圳限制了车牌，但深圳周边城市尚未实施车牌限制。
车主可以选择前往东莞、佛山等城市申领车牌。
但这种方法在北京并不可行。
上海、杭州等周边地区相继限制车牌。
加上上海对外资品牌的禁令范围扩大，上海购买外资品牌的路变得越来越窄。
两方面对比不难发现，新能源汽车距离真正市场化还很远。
缺乏基础设施和高成本是主要因素。
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