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05-16
长江汽车已获得第二张新能源汽车生产“许可证”。
万向的造车计划已经开始全球布局，还在等待国内市场的落地。
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近日，有媒体报道称，“万向收购菲斯克后的首款车型将命名为Karma Revero，这款电动汽车将于今年年底前在美国销售。
” “如果不出意外，Karma 将会推出，大约 Revero 将进入中国。
”一位接近万向的消息人士透露。
事实上，万向首款电动客车以进口方式在国内销售是无奈之举。
早在万向收购美国电池制造商A和电动汽车制造商菲斯克之后，就希望借助国内电动汽车的发展优势，进军乘用车市场。
彼时，国家政策不仅向万向客车等“外来者”敞开了大门，万向的转型计划也已启动。
“万向没有将菲斯克技术引入中国国内生产的最后一个障碍是电动乘用车的生产资质。
”与万向关系密切的人士透露，他对能够拿到第一批新型电动汽车寄予厚望。
具有生产资质的万向尚未获得资质。
“主要原因是去年底其车型进行了调整，申请时间上落后了。
”生产资质获批后，万向国产电动客车计划也将全面启动。
与特斯拉竞争？ 说起万向的造车计划，还要追溯到2009年。
今年1月，美国外国投资委员会(CIFUS)正式批准万向集团收购美国电池制造商A Systems。
作为当时以零部件为主的企业，万向收购A电池公司，被业界解读为万向发力电动零部件的重要举措。
一年后，万向集团再次收购面临危机的美国电动汽车制造商菲斯克。
此次收购的完成，实际上是万向集团董事长鲁冠球造车的重要一步。
有分析指出，万向作为零部件制造企业，通过收购A获得了核心电池技术，再加上菲斯??克的整车制造技术，应该说万向很快就能在中国生产电动汽车。
不过，两次收购之后，万向的造车梦将首先在美国实现。
上述接近万向的消息人士告诉《每日经济新闻》记者，“万向收购菲斯克后的首款车型Karma Revero将由万向旗下美国Karma公司生产。
计划于年底前的7、8月份正式亮相。
销售开始。
虽然这款车的售价尚未确定，但其竞争对手应该是特斯拉的 Model 3。
万向制造的首款电动乘用车不仅将其竞争指向特斯拉，其销售模式也有望复制特斯拉。
“目前，万向正在考虑是否采用直销模式进行销售。
”与万向关系密切的人士说道。
与此同时，万向还效仿特斯拉的管理方式，从通用汽车等跨国公司挖来高管，负责产品研发、财务、营销等部门。
据了解，万向在美国加州建设的电动汽车工厂已进入生产线试运行阶段，将于6月投产。
“Karma Revero在美国上市后，随着产能的释放，将正式以进口方式进入中国市场。
”与万向关系密切的人士告诉记者。
这与人士在万向集团内部所说的万向电动客车将于2020年推出是一致的。
等待生产资质万向之所以在美国建厂进行生产，不仅是为了兑现收购菲斯克时的承诺，但也是出于必要。
资料显示，万向之所以能够成功收购菲斯克，是因为其在向美国政府的提案中明确表示将在美国建厂，以解决当地的一些就业问题。
“更重要的是，目前万向尚未获得在中国生产电动乘用车的生产资质。
”与万向关系密切的人士透露。
事实上，万向收购A和菲斯克后，其转型计划就已启动。
取得专用车、客车生产资质后，电动专用车、电动客车已投入使用。
有业内人士认为，虽然电动乘用车和电动商用车的制造存在一定差距，但在供应链上可以实现一定的共享。
同时，有消息称，万向此前已生产少量电动客车，并在杭州投入试运营。
运营数据和数据也将成为万向电动客车量产的重要支撑。
此时我国发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》，为之前没有涉足客车生产的“万向人”打开了一扇电动客车领域的大门。
然而，今年以来，虽然北汽新能源、长江汽车获得了新能源生产资质，但曾经被认为最有希望突破的企业万向却依然没有获得生产资质。
“一个重要原因是其在车型配套公司等方面做出了调整，导致备案时间被推迟。
”与万向关系密切的人士说道。
据了解，去年11月，万向旗下噶玛汽车有限公司与宝马达成协议。
公司在研的下一代车型将更多采用宝马动力总成技术，确保打造领先的新能源汽车。
产品。
由此看来，未来万向国内工厂的生产条件以及基于A电池技术、菲斯克车身技术、宝马动力总成技术打造的电动汽车可以得到中国相关部门的认可，并获得生产许可。
电动乘用车。
资历方面，其电动乘用车计划也将很快成型。
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