草根联合挑战谷歌汽车感觉即将改变

自动驾驶是汽车行业的未来。

谷歌汽车已经在硅谷进行了无数轮的推广。

特斯拉的工厂开业让大家都想了解一下到底是怎么回事，但交付汽车却迟迟没有进展。

发运的电动汽车让无数富豪兴奋不已。

从未被认可的苹果iCar，是人士永远追求的新闻点。

然而，这种仍处于技术早期阶段、尚未实现量产、处于法律灰色地带的自动驾驶电动汽车，却已经迎来了属于自己的赛道日。

硅谷乃至全球的自动驾驶相关初创企业，媒体人、投资者、供应商纷纷抛下谷歌、苹果等科技巨头，在加州Thunderhill预订赛道，为自己举办了一场大型草根派对。

草根的飞跃 参赛队伍都自称草根。

事实上，每一件都是用心制作的，几乎都是手工制作的。

没有大公司躲在幕后，也没有严格的股东时刻在背后监视。

具有基层声誉和卓越技术的制造商正在生产小型汽车上最先进的仪表。

你在概念PPT或新闻中听到的大多数技术实际上都可以在驾驶汽车中找到。

不管这辆车看起来多么荒唐，它都是真正的质的飞跃。

虽然这只是一款名义上的赛车游戏，但对机械的追求远比速度更令人兴奋。

Jim Burke 和 Eli Richter 从卡车上卸下了他们的汽车“SLAMborghini”：一辆哑光黑色兰博基尼，配备外部经济型传感器，可完成基本的自动驾驶功能，并参加首个自动驾驶赛道日。

什么？你说这车看你们小区门口的儿童车？事实上，Jim Burke 的汽车是他在自动驾驶电动轮汽车系列 The Power Racing Series 中最喜欢的汽车。

Power Racing系列赛由硅谷著名企业家、投资人Joshua Schachter发起。

每年五月至十月在美国举行。

所谓电动轮汽车，在竞赛规则中明确解释为：任何可以视为儿童玩具车或由儿童玩具车组装而成的电动汽车。

没有任何规则的约束，代表着对无人驾驶汽车永无止境的追求。

所以你看到的SLAMborghini不仅在外观上是微型的，而且在内部也像它的名字一样狂野。

Comma.ai是一家自动驾驶汽车初创公司，刚刚获得1万美元融资，并利用其日常宣传来挑战特斯拉； Polysync，一家汽车软件公司，目前专注于自动驾驶平台；日本电装Dot株式会社，全球汽车系统零部件顶级供应商； 3D Robotics现任CEO、前科技媒体《Wired》主编、长尾理论《创客》的发明者和代表作Chris Anderson带来了他的座驾Right Turn Clyde go-cart（右转卡车）卡丁车）；斯坦福Speed虽然没有带着旗下的独立漂移车DeLorena来参赛，但他们确实带来了他们价值52.9万美元的超级跑车Renovo Coupe……在一场比赛中，十几支参赛队伍几乎聚集了业内所有的初创公司。

自动驾驶赛车的历史起点始于高科技公司和团队的草根精神和不屈不挠的朋克摇滚风格。

如今的自动驾驶当然还远远不能追求竞争成绩。

在25分钟的试用过程中，问题一一浮现。

PolySync的自动制动系统出现故障，导致汽车无法启动并无法实现完全自动驾驶； SLAMborghini只能在遥控模式下操作； Comma.ai价值5万美元的GPS定位失败，迫使赛车队只能依靠实习生临时编写的代码进行定位； Chris Anderson 与 2/3D 软件设计公司 Autodesk 开发的一辆卡丁车遇到了无线电链路故障。

不过，这位前科技媒体资深人士公开表示：当然，所有技术都还处于纸面阶段，而赛道日最大的亮点就是可以让大家发现存在的错误。

当然，并不是每辆车都完成了固定的路线。

汽车零部件供应商AutonomouStuff改装的林肯MKZ和Comma.ai改装的讴歌ILX几乎完成了整个自动驾驶障碍赛。

公开挑战谷歌汽车。

事实上，业内人士人士一眼就明白，在这样的赛道上，谷歌汽车完成比赛几乎没有问题。

那么让一群业余爱好者自娱自乐对于行业来说意味着什么呢？所谓赛道日对于行业发展意味着什么？ Apple II 是苹果公司第一个流行的型号。

它成为美国教育系统的标准计算机，并取得了巨大的商业成功。

然而，乔布斯和沃兹尼亚克自制计算机俱乐部生产的这台计算机并不是最好的计算机，甚至可能是那个时代最差的计算机，但它是你唯一能买到的计算机，也是唯一一台具有如此高价值以至于可以颠覆传统的计算机。

一个行业的方向。

自动驾驶赛道日也是针对此目的。

每辆车都不像谷歌汽车那么完美。

不过，谷歌汽车不应该成为自动驾驶汽车的目标。

制造并尝试做谷歌汽车不敢做的事情。

在现有的、明确的路线之外走出自己的路，是这个已经在探索中的行业最大程度成功拨开迷雾的唯一出路。

克里斯·安德森的卡丁车看上去很简单，但简单却是他的核心价值。

它看起来就像现实版的超级马里奥赛车，危险而粗糙，但建造成本低廉。

Joshua Schachter 希望制造一辆价格低于 10,000 美元的自动驾驶汽车，并于明年推出价格实惠的 Roborace 版本。

无人驾驶汽车的未来 游戏结束后，我们不得不承认它远不如F1、卡丁车赛车或者最近流行的电动方程式那么美好。

Doug Juenke 是一位赛车手，他在 Thunderhill 赛道上驰骋了更多年超过13年。

他是本次比赛的赛车技术总监。

“这不是一个漂亮的游戏，因为赛车实际上是人类的比赛，赛车总是相似的。

，而人类对车辆的控制是不可预测的，所以你会永远记住舒马赫、维特尔或汉密尔顿。

”说到底，这更像是自动驾驶行业的一次聚会。

对他们来说，没有速度，但仍然充满激情。

谁知道这种尝试是否会出现Apple II。