近日,国家能源局副局长郑栅洁表示,国务院常务委员会已经研究批准《加快电动汽车基础设施建设的指导意见》,并将印发实施。
《意见》分为5个部分25项。
提出年内基本建成智能高效的车桩充电基础设施系统,满足1万辆以上电动汽车的充电需求。
为解决电动汽车充电站建设项目融资难问题,《意见》将鼓励社会资本进入充电站建设领域。
其中,大力推广PPP模式(即政府与社会资本合作),可以提升项目整体建设水平。
交易过程中的运营效率和各种成本的降低。
未来,通过PPP模式引入社会资本、完善电价政策、合理收费、鼓励众筹等创新商业模式发展增值服务将成为主流。
据前瞻产业研究院提供的《年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,截至年底,我国新能源汽车市场保有量约10万辆,已建成充电桩3万多个,电动汽车与充电桩的比例设施比例超过3:1。
标准配置为1:1,充电站数量无法满足新能源汽车发展。
全球电动汽车充电标准不一,充电站建设融资困难,导致国内充电站建设放缓。
在此背景下,《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的出台,给我国充电站行业带来了巨大的发展机遇。
根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案,我国充换电站数量年内需达到1.2万个,充电桩数量达到1万个;电动汽车与充电设施的比例接近1:1的标准。
在上述要求下,预计未来六年国内新能源汽车充电桩(站)直接市场规模有望达到1亿元;充电桩(站)产业年利润可达1.8-27亿元。
如果未来充电设施年建设规模达到1000亿元,充电桩(站)行业年利润预计将达到70亿元。
互联网时代,充电站的商业价值不仅仅体现在充电业务上,还包括以充电桩为入口的广告、保险、金融、汽车销售、4S增值服务以及汽车产业大数据等。
以1万辆新能源汽车发展目标计算,对应的充电网络利润率为1亿元,其中充电服务费1亿元,增值利润率1亿元(售电量81亿元,广告费1亿元)保险9亿元、4S维修50亿元、汽车销售13亿元、现金池金融30亿元、汽车产业大数据50亿元),预计税后净利润1亿元。
受此利好消息刺激,充电站概念将继续在资本市场受到青睐。
充电器、充电桩等充电设备是充电站的核心,约占充电站成本的45%~55%。
预计充电机及充电桩设备供应商奥特讯、万马电气、中恒电气等企业将最先受到资本市场的青睐。
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