国家电网李明！新能源汽车是交通领域减少化石能源消耗的重要途径

【报告】2019年3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同主办的中国电动汽车百强论坛在京开幕。

4月1日，国家电网公司副总经理工程师李明在国际论坛上表示，新能源汽车是交通领域减少化石能源消耗的重要途径，是推动绿色发展的重要举措。

在国家政策鼓励和社会各界共同努力下，新能源汽车发展取得巨大成就，保有量超过1万辆，占我国汽车总量的4.1%。

年销量突破万辆，市场占有率达25.6%，连续八年位居全球第一。

以下为国家电网副总裁工程师·李明致辞实录： 尊敬的李毅中央部长、陈清泉院士、邹骥首席执行官，各位来宾，大家上午好。

我是受国家电网公司董事长辛保安同志委托参加这次活动的。

借此机会，向长期以来支持公司发展的各界朋友表示衷心的感谢。

中国国家电网公司是全球最大的公用事业公司，运营着全球规模最大、电压等级最高、安全运行记录最长、绿色能源发展最快的电网。

我们为中国 26 个省份的超过 11 亿人口提供服务。

公司积极推动新能源汽车发展，充分保障绿色能源的消费。

它用一个负责任的中央企业的责任和实际行动诠释了为美丽中国充电和赋能的使命。

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下面我跟大家分享一下公司在推动绿色能源与新能源汽车融合发展方面的实践。

一、全力支持新能源汽车快速发展。

国家电网公司认真落实国家新能源汽车产业发展规划，全力保障电力供应，大力支持社会运营商建设和投资充电基础设施。

我们以配套设施为重点，积极开展充电基础设施建设和运营，为我国新能源汽车快速发展提供了有力保障。

一、强化供电保障，支持充电基础设施广泛布局。

我们将充电基础设施用电需求纳入配电网规划，积极拓展供电企业投资接口，全力支持和服务各类社会主体充电基础设施建设。

我们减少供电环节、缩短工期、提高效率，有效保障了各类充电桩投资高效便捷，确保充电设施建得好、接入好、用得好。

目前，公司运营的公共充电设施88.7%由社会投资建设，行业呈现百花齐放、欣欣向荣的局面。

2、创新的网络整合，提升用户购车、购车体验。

我们有自己的国家电网电力服务网上总入口，利用汽车公司平台和充电运营商平台对接，推出私人充电桩、购车、装电、充电服务、增值服务等网上服务。

用户可以在4S店购车的同时申请电费，大大减少了计费时间。

目前我们正在与驭家4S店合作，与8家车企实现数据整合。

全年成功办理充电桩安装申请1万个，推动居民小区充电设施100%建设或固定停车位预留安装条件要求，可大幅提高购电、装车便利性。

3、打造优质示范工程，推动充电产业升级。

我们聚焦新能源汽车产业生态，创新充电技术和服务模式。

建设了天津津门湖光储充换电一体化站等一批高质量示范项目，利用多能协同、源网荷储、微能源网络等技术，提供可复制、可推广的建设绿色充电站。

模型。

为新能源汽车充换电行业清洁低碳发展提供有力支撑。

4、加强技术标准创新，推动行业标准制定。

承担充电设施领域IEC 5个工作组工作，牵头发布《电动汽车充电漫游服务信息交互》等3项IEC标准，发布IEC《未来可持续交通战略技术报告》，开展电动汽车与电力双向互动研究网格化，完成车网交互标准体系框架。

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2、新能源汽车与电网互动的具体实践。

新能源汽车充电时间灵活、充电行为可引导、规则可预测，具有较强的负荷调节特性和调度潜力。

通过实施有序挖潜和负荷聚合，可以有效推动新能源汽车参与削峰填谷，保证电量平衡，提高电力系统整体运行效率。

1.推动居民小区新能源汽车有序充电。

新能源汽车优势日益凸显，在私家车领域的渗透率不断提高。

充电设备无序增加和居民区配电高峰负荷影响电网安全和充电桩接入数量。

采取有序用电方式，通过智能手段灵活调整新能源汽车的充电时间和充电功率，可以有效增加充电桩数量，提高我们配电的平均负荷率。

这项工作已在北京试点。

充电高峰可从晚上8点移至晚上23点至次日凌晨。

我们还推动上海市政府出台政策，新建居民区充电桩必须是有序充电桩。

2.探索新能源汽车参与电网负荷调节。

我们依托智能车联网平台，广泛聚合公共、专用、私人充电资源。

组织新能源汽车参与电网需求响应和调峰辅助服务。

2017年，我们联合特来电、星星??充电等24家充电运营商，聚集充换电站，参与需求响应49次，应对夏季高峰。

最大调峰2.2万千瓦，影响用电64万千瓦。

我们冬季组织新能源汽车参与电网调峰辅助服务，主要是补谷，因为冬季需要供暖，供热机组需要发电。

我们还有新能源的消费。

无负荷，火电机组出力充足。

可疑的。

3.推动充换电运营商参与市场交易，降低购电成本。

2016年，山西、山东等地组织10余座充换电站以虚拟电厂的形式参与电力现货市场，为充电服务运营商节省购电成本1万余元。

目前，已有11个省份企业推出新能源汽车参与中长期电力交易，交易量超过14亿千瓦时。

3、绿色能源与新能源汽车融合发展前景广阔。

发展绿色能源是打破全球资源环境约束的必由之路，是促进人与自然和谐共处的必然要求。

能源是人类社会发展的基础。

中国坚定不移走绿色、低碳、可持续发展道路，坚持开发利用清洁能源。

绿色成为经济迈向高质量发展的最亮丽背景。

经过十余年的蓬勃发展，非化石能源发电装机容量已达12.7亿千瓦，占当前总装机容量的49.6%。

全年新增非化石能源装机达到1.6亿千瓦，占全国新增装机的80%，成为新增装机的绝对多数。

在双碳目标下，预计全年全国非化石能源发电装机容量将达到25.7亿千瓦，发电量占比将达到52.5%。

新能源汽车是交通领域减少化石能源消耗的重要途径，也是推动绿色发展的重要举措。

在国家政策鼓励和社会各界共同努力下，新能源汽车发展取得巨大成就，保有量超过1万辆，占我国汽车总量的4.1%。

年销量突破万辆，市场占有率达25.6%，连续八年位居全球第一。

我们预计，每年新能源汽车保有量将超过1亿辆，新能源汽车可调节负荷潜力也将超过1亿千瓦。

推动绿色能源与新能源汽车融合发展，既是实现双碳目标的客观要求，也是提升我国新能源汽车产业国际竞争力的内在要求。

目前，欧盟已明确碳关税实施时间表，中国碳市场交易也在持续扩大。

绿色发展已成为全球共识和发展目标。

推动绿色能源与新能源汽车融合发展，一方面可以充分发挥新能源汽车的调峰潜力，提高光伏、风电等新能源消纳能力，促进发展的绿色能源。

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另一方面，通过新能源汽车全产业链使用绿色能源，实现行业绿色发展，也将提升新能源汽车的国际竞争力。

这里我们国家电网倡议现在用的电里面新能源有相当大的比例，但是我们也希望通过市场交易来提高这个比例。

然后通过电力交易继续提高新能源和绿色用电比重，大力推动绿色能源和新能源汽车融合发展。

一是倡导充电运营商积极参与绿色电力交易，提高充电能力在绿色电力中的比重，建设绿色站点。

二是创新新能源汽车制造企业积极实施绿色制造。

前天我们去了奔驰和大众，他们一直在说这些品牌一定要提高新能源的比例，有100%的目标。

三是积极落实私人充电桩分时电价政策，科学设置峰谷时段，优化峰谷电价比例，引导居民更多充电新能源。

最后，国家电网高度重视绿色发展，愿与国内各界加强交流合作，为新能源领域清洁低碳转型和交通领域零排放目标贡献力量。