长安启元A07要做高品质汽车的引领者
05-17
新的一年，虽然新能源汽车补贴减免机制已启动，但各地在优惠政策上已达成共识新能源汽车和鼓励新能源汽车的组合激励措施已逐步形成。
未来，新能源汽车产业链有望继续快速发展。
但这个市场的战争即将爆发。
觊觎这块快速增长的市场蛋糕，2019年，合资车企开始加速推出新能源车型，打破自主车企的“垄断”。
竞争将从传统燃油汽车市场扩大到新能源汽车市场。
进入新的一年，新能源汽车也被寄予厚望。
但与去年以销量“暴增”结束的一年不同，当前的新能源汽车市场将以一系列“新政策”启动。
一方面，2020年1月1日起，新能源汽车将实施新的补贴标准，补贴金额将根据续航里程进行调整。
另一方面，国家质检总局、国家标准局会同国家能源局、工业和信息化部、国家质检总局发布了5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
科技部等部门也已于1月1日起实施。
记者了解到，新标准主要关注充电设施的安全性和兼容性问题。
此前，这些标准的缺失被业界认为是新能源汽车及充电设备投资和竞争混乱的重要原因。
在业内人士一些人看来，新国标推广之初，无论是充电桩企业还是车企都会经历一段“阵痛期”，其中包括改造一座已建成的充换电站和4.9万台充电桩设备，以及新能源汽车的升级换代。
。
阵痛过去后，新能源汽车市场的发展将更加高效。
在此情况下，资本市场对充电桩乃至新能源汽车概念越来越关注。
新国标兼顾了硬件和软件两个方面。
2019年12月28日，国家标准化管理委员会主任田世宏在发布新国标时，形容此前的新能源汽车充电市场“无序”。
“此前的电动汽车充电国家标准只统一了硬件，而没有统一软件。
”充电网络科技CEO王振飞向记者解释，此前主管部门对充电桩标准的规定仅限于硬件接口，其背后的充电技术协议仍不统一。
“在软件不兼容的情况下，可能无法充电，或者BMS（电池管理系统）可能会烧坏。
”新国标有望解决这一问题。
记者了解到，在充电设施安全方面，新国标规定了充电温度监测、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和放电电路等。
更重要的是，新国标重点关注统一充电桩的通信协议。
从监管部门的角度来看，新国标将为充电设施质量保障体系提供技术支撑，避免市场无序发展和充电“孤岛”，有利于减少因不兼容而造成的社会资源浪费。
随后还对现有设施进行了改造。
国家质检总局公布的数据显示，目前全国已建成充换电站和公共充电站4.9万个。
此外，我国新能源汽车保有量已突破40万辆。
“大部分充电设施和车辆都可以升级改造，以满足新的国家标准。
”华电集团一位负责人表示，“改造成本一般不大，但对于建了很多电桩、电站的企业来说，“还是一笔不小的开支。
” “新国标刚开始实施，大部分企业仍持观望态度。
”华电集团负责人进一步指出。
行业壁垒有望被打破。
即便如此，新国标的出台仍然被认为对充电设施乃至新能源汽车市场的发展有很大的推动作用。
2020年12月29日，新国标发布次日，A股“充电桩概念”板块大涨3.43%，多只相关个股涨停。
事实上，不仅仅是充电桩。
在一些业内人士人看来，统一充电标准带来的好处将逐渐传导到整个新能源汽车市场。
“充电协议等标准的不一致，不是充电桩企业单方面可以决定的。
充电桩也是基于电动汽车而设计的。
”充电网络科技CEO王振飞告诉记者，由于充电标准不一致，电动汽车市场很难实现充分竞争。
正是由于情况的复杂性，据质检总局介绍，新国标的制定中考虑了充电设备生产企业、运营企业、车企、专家学者等的意见。
标准。
随着收费标准的统一，由此产生的竞争壁垒有望逐步被打破，行业有望变得更加规范。
事实上，除了充电新国标之外，元旦后即将实施的另一项政策，即新能源汽车推广应用的财政支持政策也将开始实施。
“按照续航里程来设定财政补贴范围的趋势已经很明显。
”此前，全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树向记者表示，在这种情况下，部分低速电动汽车获得的补贴将会逐渐减少。
。
记者获悉，明年起，续驶里程80公里~公里的新能源乘用车补贴金额减少~元/辆，续驶里程80公里~公里的电动汽车、燃料电池乘用车补贴金额减少超过公里数将分别增加。
每辆车人民币20,000元。
业内人士分析指出，2019年新能源汽车市场将朝着统一标准、更高续航能力发展。
市场将迎来更大的增长，竞争也将更加激烈。
2020年新能源汽车六大政策即将发布。
电池产品代码溯源：《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》状态：征求意见。
预发布时间：年初。
油耗点可交易：《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法(草稿)》 状态：草案阶段。
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