一个月内有401处房产被“解雇”，海马汽车怎么了？
05-16
“嫁接”在路灯杆下的纯电动汽车路边充电桩24小时运行在路边、家门口，或在路灯下。
再加上标有“仅限充电”的停车位，一套便捷的纯电动汽车充电设施“一应俱全”。
10月27日，记者从负责技术研发的北京南日智芯微电子科技有限公司获悉，路灯充电桩改造试点项目已在昌平区京密北路启动。
靠近地铁昌平线北总站南邵站。
88盏路灯由传统高压钠灯改造为LED灯，节省下来的电路容量足以支持十几辆纯电动汽车同时充电。
10月27日，昌平区京密北路国家电网中心门口，一排路灯改造的纯电动汽车充电桩即将投入使用。
充电桩已遍布街头。
让电动汽车充电桩进入居民区难！因为社区每安装一个充电桩都会增加社区变压器的容量，相当于“抢”居民的电，而更换社区变压器短期内并不现实。
如何让更多纯电动汽车开进居民家中？为了解决这个问题，本市一些企业开始在街头“安置”纯电动汽车充电桩。
由于这些充电桩比较分散，不可能像已经建成的几个大型充电站那样让电力公司这样做。
只要拉一根电缆过来，你就拥有了一项从灯杆的力量中寻求“支持”的新技术。
在距昌平线南邵站不到1公里的京密北路上，一排12米高的高压钠灯刚刚更换为节能LED灯。
这一改变，直接降低了全线原有千瓦电量负荷。
快充桩的功率为30千瓦，普通慢充桩的功率为6千瓦。
如果科学分配，节省下来的线路容量足以让这里安装十多个路边充电桩。
街道已投入使用。
北京南日智信微电子技术有限公司工程师张文明表示，刚刚建成的8座慢充桩正常充电时间为四到五个小时，而即将建成的2座快充桩则正常充电时间为4至5小时。
建成后将在半小时左右补充50%的电量，预计年底完成充电。
这些充电桩可在白天和夜间充电，缓解了昌平区电动出租车和私家车的充电问题。
路边充电桩推广初期，主要用户是居住在附近的出租车司机。
他们开着出租车晚上回家前先充电，这样一晚上就可以“加满”。
非法占用充电车位的，将被“贴”。
中午12时30分，一辆黄白相间的纯电动出租车成为昨天第一位顾客。
车辆一停在专用停车位上，司机周师傅就熟练地利用路边充电桩给自己的出租车充电：刷卡，插上充电枪，屏幕上就会显示开始充电…… “以前去加油站用就行了，自助加油机也一样方便。
“他说，和以前开燃油出租车最大的区别是，当纯电动汽车在路上行驶不了100公里以上时，他就得考虑回公司充电。
因为纯电动出租车不目前允许跨区运营，所以周白天，出租车司机通常在南邵站附近闲逛，距离出租车公司统一收费点至少有5公里，如果从地铁站开车到京密北路的话。
利用路边充电桩充电，就可以租车了 午饭后，司机不仅可以利用充电时间小憩一下，而且也不用担心被“标记”，因为“这是”。
“专门给车辆充电的停车位”一一经过与昌平区交管部门协商后特意批复，张文明指着距路边充电桩不到半米的停车位边缘。
并表示，即使这种通过路灯杆“嫁接”的电动汽车充电技术能够推广到北京六区，未来纯电动汽车用户也将面临同样的挑战。
为解决停车问题，有关部门未雨绸缪，开始在昌平区试点配备充电设施的充电车停车位。
未来，一旦发现其他社会车辆违规占用这些停车位，很可能会像出租车停车位一样受到处罚。
按照市科委相关部门的设想，路灯杆试点成熟后，可利用目前闲置的数百个出租车站安装充电桩，方便停车和充电，从而缓解问题中心城区充电桩严重短缺。
路灯杆预计将连接至 WiFi 热点。
目前，北京南瑞智芯微电子技术有限公司正在加紧与亦庄、平谷、延庆等地洽谈，推广技术。
按照计划，该市将于明年安装此类路边充电设施。
张文明认为，在北京这样的特大城市，利用节能路灯改造契机发展路边充电桩，可以最大限度地利用现有资源，解决征地、开挖、电线铺设等难题。
。
住宅区可新增充电桩数量有限，结合城市道路路灯节能改造实施的直流充电桩方案更具吸引力。
数据显示，仅北京六区就有超过20万盏高压钠灯，占路灯总数。
如果将路灯全部更换为LED灯，并按15%的比例安装直流充电桩，北京市区可新增充电桩3万多个，纯电动汽车使用便利性将得到根本性提升，按照计划。
，路灯充电桩还将配备电信运营商提供的WiFi热点，方便车主一边充电一边??上网。
根据初步设计方案，路灯充电桩可以采用不增加空间的杆式充电桩，也可以采用市民常见的落地式充电桩。
均采用目前北京地区纯电动汽车常见的交流充电方式。
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