试驾成都产新捷达愿与四川加强新能源汽车合作

已7次访华的默克尔对中国来说已经是“老熟人”了。

德国驻华大使馆大使柯慕贤表示，成都已经有很多德国企业，比如大众、西门子等。

默克尔访问成都是德国企业拓展中国西部市场的信号。

作为四川之行的最后一站，默克尔选择了一汽大众股份有限公司成都分公司。

6日14时00分左右，默克尔在这里参观了该公司的基础装配技能培训中心和新捷达生产线，并试驾了全新“成都制造”捷达。

作为一汽大众在成都的整车制造基地，公司主要生产全新一代大众品牌A级高端车型。

其现有产品有新速腾和新捷达。

今年整车产量预计突破60万辆。

随着整车工厂、发动机工厂、零部件园区、物流园区、车辆停车场、技术中心、IT中心的建成，成都已成为大众汽车在中国的“第二故乡”。

参观德国新能源汽车企业，愿与四川加强合作。

走进公司展示区，默克尔看到一辆闪亮的新捷达停在他的面前。

他赶紧上前打开车门，坐在驾驶座上体验一番。

大约一分钟后，她从车里出来，一边观看沙盘，一边听公司发展情况介绍。

随后，默克尔一行参观了总装基本技能培训中心和蔚为壮观的生产线。

默克尔忍不住赞叹：“这是一家非常好的公司！”此前，德国大使柯慕贤在接受北京媒体采访时透露，电动汽车合作将是默克尔访华的重点。

据悉，德国政府计划到2020年德国电动汽车保有量达到1万辆。

目前，中国新能源汽车的发展也处于加速推进期。

成都是国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。

默克尔表示愿与四川加强这方面的合作。

时间一晃5年，一汽大众西南基地累计下线100万辆汽车。

2016年，成功“赶上”一汽大众，投资1亿元在成都建立年产60万台发动机的生产基地及零部件配套设施。

企业。

一汽大众的落户，结束了成都汽车产能为零的突破，开启了成都汽车产业的新突破。

一汽大众西南基地一期、二期建设历时不到30个月。

这样的速度在大众汽车历史上是很少见的。

今年4月15日，一汽大众西南基地第10000辆整车正式下线。

自2016年项目启动以来，成都工厂仅用五年时间就实现了总产量突破100万辆的目标。

一汽大众其他工厂用了12年时间才实现第一个万辆目标。

不仅如此，一汽大众的德国员工也将成都视为自己的第二故乡。

“在成都和龙泉这样充满活力的地方，我们可以享受工作之外的生活。

我们感觉自己是半个中国人。

关于成都，有太多故事可讲。

我们和工厂同事一起去爬龙泉山，周末和全家人去郊游，逛城里的购物中心。

这就是我们的生活。

帮助成都吸引100多家配套企业助推汽车产业链。

2018年，成都汽车产业增速达到45.2%，成为产业增长的最大亮点。

其中，最重要的名字就是一汽大众。

成都工厂贡献了近50万辆汽车的产量。

”一汽大众入驻后，已有28家零部件企业入驻。

”成都经济开发区相关负责人表示，政府借势招商引资契机，吸引了众多零部件企业入驻，一汽大众带动的投资预计将达到成都经济开发区的两倍。

全球知名汽车零部件制造商麦格纳选择落户成都的重要原因是一汽大众的大力推荐，麦格纳动心的原因很简单：“只有一汽大众才会去优势城市。

” “投资环境和市场前景良好。

”一汽大众总经理张丕杰表示，今年成都基地的整车产量目标是60万辆，零部件园区和EA项目的建成，使成都基地的产能达到了60万辆。

拥有完整的汽车产业链布局，也带动了成都汽车配套产业的集中发展。

标杆生产一分钟下线。

成都制造的汽车是世界上第一个在一分钟内下线合格汽车的汽车，比长春基地64秒生产汽车的速度快了4秒。

“大众汽车在成都投资的是最新的工厂规划标准，成都基地也是目前技术最先进的。

”工艺产业链不仅处于国内领先水平，而且处于世界领先水平的先进工厂。

”一汽大众相关生产负责人表示，成都工厂和大众德国工厂也实行“对标生产”。

所谓“对标生产”，就是每天车间都会选一辆车进行生产。

大众汽车在德国工厂进行质量评审，同时进行对比排名，确保大众汽车“成都制造”的全球领先高品质，代表大众汽车“蓝色驱动技术系列”的EA发动机是在成都制造的。

最先进的A级轿车速腾在成都制造，一汽大众整个三期项目规划产能将达到45万辆，未来产能可能达到60万辆。

根据市场需求，更多的高端车型可能会在成都投资，事实上，这将形成一个汽车产业基地，单一的整车厂不足以支撑这一说法。

一汽大众在成都不仅布局了整车工厂，还布局了发动机工厂、零部件园区、物流园区、车辆停车场、技术中心、IT中心等，成都成为一汽大众继长春之后的第二个全产业链生产基地。

一汽大众成都西南基地于2019年5月8日正式启用，占地81万平方米，规划年产汽车35万辆。

2016年7月16日，一汽大众成都发动机项目奠基，一期投资约28亿元，规划产能45万台。

与此同时，轿车工厂三期工程开工。

2019年10月13日，总投资77亿元的一汽大众第三汽车工厂一期、二期正式投产。

2019年10月16日，一汽大众成都发动机项目竣工，2018年正式投产。

EA发动机将配套新捷达、新速腾、第七代高尔夫、奥迪A3等车型。

2019年4月15日，一汽大众西南基地第10000辆整车正式下线。

大众汽车高管眼中的成都《财富》全球论坛前夕，华西传媒集群《财富全球行探访强》记者探访位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部“沃尔夫斯堡”，采访了多位大众汽车高管大众汽车集团董事会、大众汽车中国总裁，讲述了大众汽车与中国30年的渊源，以及大众汽车选择成都建厂的幕后故事……大众汽车集团首席执行官文德恩选择成都作为新工厂的所在地。

早在2016年，为了亲眼目睹第一辆成都产捷达轿车的下线，大众汽车总裁文德恩专程从德国沃尔夫斯堡赶来参加一汽大众成都基地的启动仪式，并亲身体验就个人而言。

“成都制造”捷达。

当得知成都私家车保有量位居全国第三时，文德恩做出了两点肯定：一是一汽大众在成都投资的决定是非常正确的；二是一汽大众在成都的投资决策是非常正确的。

第二，他来四川的决定非常正确。

文德恩表示，选择在成都建设新捷达生产基地并非偶然，因为四川和成都是中国发展最快的地区之一，一汽大众将继续扩大在成都的生产。

文德恩承诺，德国大众将继续为中国提供更好的产品和技术，包括发动机等核心技术，决不能失去市场增长的良好机遇。

同时，“我们需要市场，也需要最优秀的人力资源”。

德国大众中国企业应该把四川和成都视为重要的合作伙伴，大众在中国的布局必然会在四川！”大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼在成都引入“双元制”职业教育培养人才！ ：每次来成都，我都感觉这是一座快速发展、日益国际化、魅力十足的城市。

得益于西部地区的开发，近年来西部地区汽车市场快速增长，大众汽车在西部市场的销量也大幅增长，成为大众汽车不可忽视的核心市场之一。

目前，成都已经成为辉腾全球销量最好的城市，这是一个非常骄人的成绩。

成都一汽大众工厂拥有最先进的环保技术，是中国最环保的汽车工厂之一，为中国汽车工业树立了新的环保标杆。

“我们希望在提供持续培训的同时创造高质量的当地就业机会，”海兹曼说。

我们不仅与成都当地院校合作，还采用德国双元制职业教育模式，为合资企业培养具有专业能力和社会能力的专业技术人才。