新能源汽车发展政策开始“对症下药”

据悉，工信部近日召开会议，邀请39个新能源汽车推广示范城市和地区共商新能源汽车推广意见并打破一直被业界诟病的地方保护主义政策。

这是问题之一。

此外，北京、上海、深圳等新能源试点城市也出台了新一轮鼓励新能源汽车发展的政策。

这也呼应了习近平、总书记在考察上汽[0.20%基金研究报告]时所说的话：“发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路”。

此前，由于新能源普及推广基础设施建设不完善，以及各试点城市出现“地方政府设置隐性条款限制外资品牌”，导致新能源汽车市场发展一度陷入停滞。

新政下，新能源汽车能否迎来新的发展机遇？政策利好 “目前，工信部确实有计划加快清理地方保护政策，主要是针对新能源汽车的推广。

”中国汽车工业协会副秘书长许艳华近日在接受媒体采访时表示。

还有消息称，政府将在6月份专门发布文件，取消现行的地方新能源汽车目录，未出台的地方保护政策也将暂停。

早在今年3月，废除地方保护主义规定的信号就已发出。

当时，国务院副总理马凯在深圳调研时强调，发展新能源汽车要“坚决消除地方保护”。

此次，工信部主要负责清理地方保护政策。

5月，工信部召集全国试点城市讨论新能源汽车推广意见，清理地方保护的政策再次被强调。

从工信部的信息来看，未来原则上每个试点城市不能有独立的限制企业准入和产业准入的目录，全国范围内将有统一的市场和统一的目录。

此外，在支持新能源汽车企业创业模式、加大公共部门公交车推广力度、支持新能源汽车技术研发等方面还将出台新政策。

此外，困扰新能源汽车行业多年的充电桩等基础设施建设问题也传来好消息。

5月底，国家电网正式宣布引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设，今年上半年计划新增充换电站65座、充电桩3座。

同时公布了相关领域开放市场的重大举措。

“此次国家针对新能源汽车发展政策、基础设施、地方保护等方方面面，说明主管部门已经开始有意消除新能源汽车发展实际推进的障碍。

这是对于新能源汽车行业及相关企业来说无疑是一大利好消息。

”比亚迪[1.59%基金研报]资深人士认为。

连锁反应：在中央领导的推动下，各试点城市和地区政府逐步放松了地方对新能源汽车的保护政策，相继出台了新能源汽车示范推广的鼓励政策。

此前，试点城市中，北京、上海率先推出“地方名录”。

在新的政策秩序下，这种情况得到了缓解。

目前，北京已修订相关政策，江淮汽车、比亚迪、华晨宝马、上汽集团等外资车企的纯电动汽车产品已进入北京首批目录。

5月20日，上海市政府还出台了一系列新能源汽车购买优惠政策。

其中，消费者购买非运营用途的新能源汽车，将获得由上海市政府免费发放的专用牌照。

比亚迪双模电动车“秦”以及北汽、奇瑞、江淮等外资品牌的多款纯电动汽车也进入了上海补贴试点范围。

此外，上海新举措还对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予不同程度的补贴。

据悉，天津今年还将推广新能源汽车1.2万辆。

为实现这一目标，天津将在重点区域建设66个充换电站，约1万个各类充电桩或充电接口，形成便捷、网络化、综合的新能源汽车充电网络。

深圳市政府明确规定，年内全市公交车50%使用纯电动汽车，并将进一步加大新能源汽车在警务、环卫、邮政等公共领域的推广使用。

基础设施层面，继国家电网、南方电网在全国部署电动汽车充电站后，中国石化宣布将在北京加油站增加充电功能。

此前，比亚迪、北汽等新能源车企已相继在区域市场建设通用充电桩。

随着中央和地方政策的陆续出台，各大车企也纷纷尝试创新新能源推广的商业模式，以寻找市场突破口。

除了此前的混合动力车型“秦”外，比亚迪今年4月还发布了SUV“唐”；上汽发布荣威首款燃料电池汽车；一汽推出奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV以及欧朗-EV4等4款新能源汽车。

坚冰正在等待被打破。

虽然载着政策利好的“列车”已经开动，但能否顺利抵达目的地，仍取决于诸多因素。

“比如充电设施方面，虽然充电桩等基础设施建设的准入逐渐放松，但从终端的反馈来看，目前针对电动汽车准消费者的普通停车位并不方便安装充电桩。

和其他设施。

“长安新能源汽车有限公司相关负责人认为，实际终端运营会面临社区用电管理、安装地点选择难等细节问题。

此外，由于成本高、价格高，新能源汽车尚未形成大规模推广运营的市场基础。

“目前国内新能源汽车主要用于公务用车和公共交通层面的示范运营，个人市场的消费几乎尚未正式启动。

”江苏常熟合众环保能源技术研究院院长沙永康表示，前期市场培育需要一定的时间。

中国汽车工业协会副秘书长叶胜基表示，目前各地已做出努力，取消新能源汽车出行和限购，但趋势尚未完全形成。

新能源汽车必须通过示范试点，让全社会了解使用新能源汽车的好处和好处。

根据国家此前公告，今年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

到今年，这个数字已增至10,000辆。

据中汽协统计，今年1-4月，国内新能源汽车整体销量1辆，同比增长3%。

从目前情况看，从中央到地方政府正在出台一系列激励政策，加大对新能源汽车产业发展的支持力度。

“目前，我国新能源汽车大规模普及推广的时期尚未到来，后续新能源汽车发展政策能否击中市场关键点将成为新能源汽车行业发展的关键点”。

汽车行业知名评论员张志勇表示。