覆盖300个城市，国内特斯拉超级充电桩超过6000个
05-18
北京市科委及相关部门上周发布《北京市电动汽车推广应用行动计划(~年)》（以下简称《计划》）。
根据规划，到2020年，北京公交车中电动汽车的比例将由目前的5%提高到20%。
年内，北京将在重点公交线路上采购至少一辆电动公交车，全市所有新增出租车将使用电动汽车。
《计划》紧紧围绕首都城市战略定位，坚持市场导向与政府推动相结合，以政策服务创新为驱动，以重点应用示范为突破口，以市场全面开放为动力，以基础设施建设为支撑，打造全面社会共同关注创新、共同支持减排的良好氛围，努力将北京打造成国家电动汽车示范应用新标杆和引领世界的新高地在应用规模上。
大幅提高电动公交车的比例。
北京市科委副主任张继红在介绍“《计划》”建设的背景、总体要求、重点任务和保障措施时强调“四个考虑”：“《计划》”是“《计划》”的具体细节。
《北京市~年清洁空气行动计划》 实施；将新能源汽车推广应用纳入城市交通系统；着力实现技术创新、模式创新、政策创新协同；将北京打造成为全国电动汽车示范应用新标杆和应用规模领先全球的新高地。
《计划》拟将北京长安街沿线重点公交线路、三环环线以及现有4条快速公交线路全部更新为电动公交车运营。
现有和未来的轨道交通连接微循环线路和新城区主要公交线路将全部采用电动公交车。
今年，60辆电动公交车将在怀柔APEC会场、亦庄新城、昌平未来科技城等地投入运营。
到2020年，北京电动公交车保有量不少于一辆，电动汽车占公交车的比例由目前的5%提高到20%。
除了在公共交通领域大力推广电动汽车外，未来北京首都机场更新或新增的各类运营车辆和接驳车也将采用纯电动汽车。
市区所有新增出租车和10个郊区县的出租车也将使用电动汽车。
原则上，新增或更新的公务用车全部为电动汽车，并在北京市党政机关和企事业单位停车场建设一定比例的充电桩。
大力建设充电桩 电动汽车的增加必然带来充电桩的问题。
为了解决电动汽车车主的“里程焦虑”，《计划》提出了未来几年在北京大力建设充电桩的计划。
首先，今年将启动通州土桥、昌平未来科技城公交车充换电站建设。
同时，为城市电动出租车建设快速充电桩，车桩比不低于3：1。
其次，今年我们将研究制定几个主要交通枢纽——首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等以及公共停车场的充电设施建设，高速公路服务区及其他公共场所。
标准化建设快速充电桩。
最后，新建、改造住宅小区，充电桩建设比例不低于停车位的18%。
在新建和改造商业区、社会停车场、办公区、医院和学校停车场建设充电桩。
比例分别为20%、25%和15%。
服务保障大幅提升，实现电动汽车全覆盖，也会带来使用过程中的服务保障、维护保养等问题。
对此，《计划》提出，下一步要在新能源汽车使用、基础设施建设、运营、服务保障等方面全面覆盖，并出台差别化停车收费、卡车优先配置等政策。
电动物流车通行证正在积极研究。
北京市交通委员会相关负责人表示，目前正在研究电动汽车差别化停车收费政策。
新能源汽车停车收费标准可能低于普通机动车，但具体内容尚未确定。
此外，对于电动汽车行驶是否不受限制的政策问题，北京市交通委员会科技处处长葛宇表示，目前电动客车仍执行同样的政策燃油乘用车工作日驾驶限制。
不过，据北京市发改委相关负责人介绍，北京市有关部门正在研究电动汽车不参与机动车最后限号的政策。
《计划》确定了公共交通、租赁、电动汽车分时租赁、码头物流、公共部门、环卫车辆、私营部门、充电设施建设、政策等9个方面的重点任务。
以纯电动驱动为基础，持续推进电动汽车技术。
进取创新商业模式，加快基础设施完善，推动公共部门带头示范，有序培育民间市场。
在保障措施方面，《计划》提出全力做好“四方保障”。
充分发挥新能源汽车联席会议机制保障，强化资金和土地保障，加大对科技创新的支持力度，鼓励商业模式创新。
充分调动“三类主体”积极性，营造新能源汽车生态环境。
我们倡导企业、公众和媒体充分参与电动汽车的推广应用，共同维护电动汽车良好的发展趋势和局面。
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