近日，在北京召开的全国“两会”上，明确表示汽车行业仍是新能源汽车与传统汽车的“战场” 。
关于新能源汽车的发展趋势以及传统汽车的未来将走向何方，通过专访中国汽车工业协会副秘书长许艳华，车主或许能看到汽车未来的发展方向市场。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华5日做客“新华网全国两会专访”并与网友在线交流。
交流中，许艳华表示，去年中国新能源汽车销量突破50万辆，全球销量接近1万辆。
中国占全球市场的50%以上。
美国仅位列全球第二大新能源汽车市场。
座位。
从充电桩数量来看，去年我国公共充电桩数量达到15万个，而全球仅为35万个左右。
从推广角度看，我国走在世界前列。
从新能源汽车的核心“三电”资源（电池、电机、电控）来看，在国家的支持下取得了快速的进步。
更重要的是，我国动力电池技术与国际领先技术的差距也在拉大。
逐渐缩小。
目前，虽然外资及外资品牌也在中国生产和销售新能源汽车，但国内新能源汽车市场仍以中国品牌为主。
中国新能源汽车具有领先的优势，在产品和用户需求方面积累了大量的经验，并且正在不断提升技术和运营能力。
对于最新提出的新能源汽车政策，许艳华提出了四个方面的建议。
一要保持政策稳定。
由于汽车是牵动全行业的大产业，政策调整将对整个产业链产生较大影响。
因此，许艳华希望在既定政策上保持稳定。
二是后补贴政策。
虽然目前的补贴政策将在年内结束，但年后的政策也需要首先考虑。
从现阶段走向市场化，再到占领市场，还需要7到8年的时间。
政策不能悬崖勒马，但政策思路需要调整。
建议对新能源汽车消费端进行补贴，提高传统汽车的使用成本。
三是希望新能源汽车“双积分”政策尽快落地。
第四，建议地方政府放开市场准入大门，这对于快速推动新能源汽车市场发展极为重要。
1月份，我国新能源汽车销量下降。
许艳华对这一现象原因的分析可以从政府监管的角度来看。
为了提高新能源汽车发展水平，无论是放宽新能源汽车准入标准，还是增加补贴条件，都是为了推动新能源汽车产业进入新时代。
开关调整期。
从未来发展来看，汽车工业协会预计今年新能源汽车销量将达到80万辆。
这个预测数据主要从以下两个方面考虑。
首先，考虑供给侧，主要分为三个方面。
首先是汽车销售。
从今年的新能源汽车计划来看，整体数据是一样的。
二是动力电池。
数据主要来自电池厂商的年度计划。
三是充电桩。
去年完成充电桩15万套，乐观估计今年将达到30万套，同比增长3%。
从市场需求来看，随着雾霾治理力度不断加大，地方政府也可能推动公共新能源汽车的推广。
随着国家减少新能源汽车补贴，一些车企选择了提高车价的策略。
许艳华认为，所谓调价可以分为两种情况。
首先是企业应对补贴减少带来的成本压力所采取的营销策略。
第二个原因是技术和续航里程正在逐步提高。
随着电池容量不断增大，续航里程也在不断增加，这意味着产品性能不断提升。
此前，新能源汽车的续航里程多为公里，现在甚至可以达到10公里。
笔者认为，技术的不断发展和资源的逐渐匮乏都将成为新能源汽车发展的催化剂。
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