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近日，宝马在华首款插电式混合动力车型华晨宝马LE正式上市。
这款车的概念车型首次亮相于2016年的上海车展，从概念车发布到最终量产，历时4年时间。
“主要是因为我们在等待最好的时机。
”华晨宝马相关负责人负责人对记者表示：“目前，我国插电式混合动力汽车市场已开始加速发展，一系列优惠政策已逐步落实。
”他认为，这为华晨宝马LE的上市创造了良好的市场条件。
但在北京等城市，插电式混合动力车型并没有享受与电动汽车同等的财政补贴、牌照费减免等优惠政策。
“即使给予同样的待遇，插电式混合动力车型由于地方保护等原因也很难享受到这种待遇。
”某汽车制造商电动汽车业务经理负责人坦言。
国家科技部电动汽车重大科技专项特聘人员专家王秉刚认为，“未来国家新能源汽车目录公布后，预计地方目录的地方保护将进一步加强”。
被淘汰。
”他认为，这将引导地方政府在政策层面给予插电式混合动力车型更多的优惠，该类型车辆的市场扰乱也会出现。
插电式混合动力市场正在升温。
据记者了解，早在2016年，华晨宝马就与同济大学联合成立了新能源汽车研究项目。
这被业内解读为宝马未来将在中国实现新能源汽车国产化的重要信号。
一年后，在2016年上海车展上，华晨宝马插电式混合动力概念车全球首发。
四年后，直到今年1月，华晨宝马LE才正式上市，售价69.8万元。
该车将在北京、上海、沉阳等7个城市的11家5S店发售。
华晨宝马一位内部工作人员表示：“这款车在这个时候推出，最重要的原因是插电式混合动力市场开始升温。
”中国工业协会公布的数据显示，2018年我国新能源汽车累计销量7.48万辆，同比增长3.2倍，其中插电式混合动力车型销量2.97万辆，增长了8.8倍。
插电式混合动力车型快速发展的重要驱动力是政策支持。
根据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，符合条件的插电式混合动力汽车2018年将获得国家补贴3.15万元；并且根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，2020年9月至12月31日，所有进入《免征车辆购置税的新能源汽车目录》的车型将不再缴纳购置税；在上海等地区，插电式新能源补贴也将享受地方财政补贴。
这一系列政策的出台无疑将进一步降低新能源汽车的价格，加速市场推广。
华晨宝马营销高级副总裁万博瑞告诉记者：“华晨宝马LE不仅将享受国家和部分地方财政补贴和购置税免税，还将享受上海免牌照政策。
” “经测算，如果上海消费者购买华晨宝马LE，整体补贴金额相当于20万元左右。
”负责人对华晨宝马相关人士表示。
地方保护壁垒亟待打破。
按照华晨宝马的计划，宝马5系插电式混合动力推出后，基于3系的插电式混合动力车型也将发布与此同时，3~4年后，随着全新一代5系的推出，华晨宝马发布了豪华车市场首款插电式混合动力车型LE，并开始了这一历程。
加快在这一领域的布局，显然是希望获得市场先发优势。
一位公司内部人士告诉记者：“插电式混合动力车型不仅能满足城市交通的需求，还能满足城市交通的需求。
”长途旅行。
在目前充电桩数量仍不能满足充电需求的情况下，这类车型是最好的选择。
“最适合推广的新能源汽车。
”业内人士也持有同样的观点。
王秉刚认为：“随着限购城市越来越多，买车越来越难，插电式混合动力车型确实是目前最适合民间推广的新能源汽车。
” “受到歧视”。
比如在北京，据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》称，插电式混合动力车型无法进入北京市新能源汽车目录，无法获得单独抽奖的机会。
，并且无法获得北京的财政补贴，导致该车型的销售受到阻碍。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明告诉记者：“北京累计推广新能源汽车，纯电动汽车保有量已达10万辆。
” “目前，深圳、广州、天津等多个地区已将插电式混合动力汽车纳入新能源汽车补贴范围。
但由于某些政策限制，非本地生产的混合动力车型无法获得补贴。
。
”负责人介绍一家电动汽车制造商。
对此，王秉刚表示：“由于该公司不缴纳地方税，当地政府不补贴此类公司生产的车型也是可以理解的。
但地方政府应在车牌、车辆使用等方面给予一定的支持和优惠。
” 年初，工业和信息化部部长苗圩再次强调，“要进一步完善新能源汽车推广应用统筹协调机制，加快推进国家统一推广目录。
“这个目录出台后，地方政府目录的规定可能会被打破。
王秉刚认为，这将迫使地方政府打破地方保护主义，为插电式混合动力汽车的发展开绿灯。
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