从2018年天津国际客车展看中国客车的发展

从5月初刚刚结束的北京车展我们可以感受到，当前的客车主打“新能源”“智能”“网联” ”，而未来上将将在这个方向上越走越远……而在北京车展之前，4月20日开幕的天津客车展，同样类型的关键词是“智能”、“互联”、“新“能源”、“安全”向大家展示了现代客车的发展技术和方向。

当然，作为天津客车展的主角，客车始终是展会上关注的焦点。

本次展会，8家公交企业共展出27辆整车，充分体现了本次展会的“低碳出行”理念。

，以“智享未来”为主题。

几个典型车型来看看乘用车的发展现状。

新能源是这次展会给我最大的感受。

在客车双积分政策出台之前，各大客车企业的电动化程度其实是高于普通客车的！本届展会客车中，电动客车是主流，几乎占展出车辆的70%。

氢燃料公交车也有展出，但燃油车型很少。

而且，从展出的车型可以看出，新能源客车的普及速度最快、效果最好。

比亚迪是一家在新能源尤其是电动汽车方向快速发展的汽车公司。

比亚迪也是展会上的“大公司”，带来了K9、K8、K7纯电动客车、C8纯电动客车以及T3纯电动物流车、T5纯电动卡车等，银隆新展出的三款纯电动客车车型从电池到整车技术不依赖外部采购的能源，着实让我眼前一亮，尤其是下图中的纯电动复古当当巴士。

让我知道原来公交车也可以更美！随着乘用车的技术革新日新月异，乘用车的外观也在不断刷新着它们的视觉审美。

在乘用车造型设计方面，也可以不拘泥于传统造型，向更新、更潮流的外观方向发展。

银隆新能源或将在客车造型方面树立创新典范。

宇通客车也是本次最大的参展商之一。

知名度较高的宇通客车，旗下四款明星车型E6、E10巴士及旅行团版，以及高端商务车T7D亮相，成为整个活动的亮点。

一个大焦点。

总结：乘用车新能源化进程之所以快于乘用车，主要是因为乘用车的采购大部分是企业行为，而国家对新能源汽车的推广更容易在企业间实施。

但客车保有量和使用率最多的公交公司，由于线路限制，里程数相对固定，而新能源车型的续航基本能满足要求。

此外，公交车车型均由公司统一、系统化管理和运营。

因此，公交车是新能源汽车普及最早、最快的。

此外，国家新能源汽车创新工程组组长王秉刚认为，公交车电动化是大势所趋。

电动公交车行驶时零排放，初步分析其整个生命周期的排放也低于燃油车。

这是一个城市实现“绿色”出行的重要引领者和标志。

经过几年的实践，电动公交车及其基础设施技术已经成熟，成本大幅下降，具备了推广的条件。

他透露，工信部正在研究商用车双积分方案。

未来，在制造方面，还将出台乘用车双积分政策，企业必须生产或销售一定比例和数量的新能源客车。

从零部件展商的产品中，我们可以看到未来客车新能源、智能化、信息化等客车行业的发展趋势，这就要求车辆“互联”。

展会上，多家零部件企业展示了最新的智能产品和技术，不仅让汽车驾驶者和乘客享受到这些产品带来的便利，也提供了车辆驾驶过程中的安全性和舒适性。

欧科嘉（上海）汽车电子设备有限公司（以下简称欧科嘉）展出DMT车辆智能信息系统、ACTI-ADAS高级驾驶辅助系统、MULTIC-FS全液晶主控仪表、总线通用车身控制单元等。

产品。

天津公共交通集团（控股）有限公司全资子公司“天津公共交通科技有限公司”展示了其自主研发的Q6公共交通移动支付智能全额支付消费终端。

总结：此外，还有多家零部件供应商展示了他们在车联网、自动安全检测、电池安全解决方案、材料安全等方面的技术成果。

这些技术说明，现在和未来，公交车将朝着更智能、更便捷、更安全的方向发展。

业内人士认为，在互联网平台上，得益于零部件企业的快速成长，客车行业有望在工业智能化转型的道路上走得更快。

最终，我国新能源客车在技术和应用规模方面均处于全球领先地位，推广规模位居全球第一。

国内新能源客车累计推广量已达32万辆。

此外，国内新能源客车产品的技术路线也日益清晰，纯电动汽车成为主流，氢燃料开始腾飞。

在关键技术方面，国内自主新能源客车在整车控制和节能技术方面取得突破，开发出高效动力系统，节能水平处于世界领先水平。

此外，燃料电池汽车补贴政策继续保持高水平，使得燃料电池技术得以快速发展。

因此，未来客车动力的发展方向将以纯电动驱动技术和燃料电池驱动技术为主。

随着新能源公交车保有量不断上升，加上公交车的客运性质，一旦出现安全问题，将是造成多人死亡、多人受伤的重大安全事故。

公交车的安全性和可靠性逐渐成为大家关注的焦点。

乘用车的安全保障仅靠整车企业是无法实现的。

例如，展会上展出的客车专用阻燃材料和消防系统。

此外，系统集成商、充电基础设施建设运营商、安全监管机构等都需要保障乘用车的安全。

每个环境都必须有安全保障。

因此，客车安全技术和监管系统也将是未来客车发展的一大方向。

同时，智能网联在客车领域有着巨大的前景，而公交车是实现智能交通和智能网联系统的重要载体和突破口。

我国，客车智能网联关键技术、基础设施、标准和法规已全面布局。

未来，乘用车的网联化、智能化将快速发展。

编者点评：我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居全球第一，保有量达1万辆，占全球保有量的50%以上。

作为国内新能源汽车推广的排头兵和排头兵，新能源客车起步早、规模大。

但在市场竞争加剧、政策调整、门槛上升、电池缺陷等多重因素影响下，我国新能源客车产业也面临诸多挑战。